AXA XL, uno dei primi 10 attori nell'assicurazione globale dell'aviazione, si sta ritirando dalla sottoscrizione del rischio sulla cosiddetta copertura di guerra, hanno detto le fonti, riducendo le opzioni per gli operatori aerei o i locatori che cercano protezione contro le perdite o i danni derivanti dalla guerra.

Il ritiro da parte di un attore importante come AXA XL renderà più difficile trovare questa copertura specializzata, facendo potenzialmente salire i premi e aumentando i costi per gli esportatori e i viaggiatori.

La compagnia ha anche iniziato a ridurre parte della sua esposizione alla copertura di guerra marina, hanno detto altre tre fonti del settore.

AXA XL ha rifiutato di commentare.

Il ritiro di AXA XL arriva mentre la guerra in Ucraina si avvicina al suo primo anniversario, il 24 febbraio, e segue mesi di perdite massicce per molti dei maggiori assicuratori del mondo.

Il conflitto, che la Russia definisce un'operazione militare speciale, probabilmente provocherà perdite assicurate tra i 10 e i 20 miliardi di dollari a livello globale, secondo un rapporto del broker Howden del mese scorso.

La copertura di guerra dell'aviazione è una delle classi di affari più esposte alle "ingenti perdite che si sono verificate e si verificheranno", ha affermato il rapporto.

AXA XL è in concorrenza con altri assicuratori commerciali che operano ai Lloyd's di Londra e nel più ampio mercato assicurativo commerciale londinese, nonché con sottoscrittori con sede negli Stati Uniti e alle Bermuda.

L'attività ha rappresentato il 20% del fatturato del gruppo AXA, pari a 55,1 miliardi di euro (59,55 miliardi di dollari) nel primo semestre del 2022, ma solo il 14% dell'utile netto di 4,1 miliardi.

L'assicuratore ha dichiarato nella sua dichiarazione dei guadagni che la guerra ha portato ad un aumento di 1,1 punti percentuali del rapporto di perdita dell'anno in corso nei guadagni sottostanti del ramo danni e infortuni, soprattutto nel settore dell'aviazione.

Gli assicuratori si aspettano ulteriori perdite, in quanto le società di leasing dell'aviazione hanno fatto ricorso ai tribunali per ottenere i pagamenti assicurativi, con circa 10 miliardi di dollari legati a più di 400 jet bloccati in Russia.

Anche i riassicuratori, che assicurano gli assicuratori, stanno sentendo la pressione. Hanno rifiutato di fornire copertura a Russia, Bielorussia e Ucraina a partire dal 1° gennaio, dicono i broker.

Gli assicuratori stanno anche replicando le clausole di esclusione dei riassicuratori, il che significa che le compagnie aeree cinesi o mediorientali che volano in Russia non saranno assicurate in caso di abbattimento, ha detto una delle fonti. Le compagnie aeree occidentali non possono ottenere l'assicurazione per la Russia a causa delle sanzioni.

Le mosse hanno colpito anche il mercato marittimo, un altro fortemente esposto alla guerra in Ucraina.

(1 dollaro = 0,9252 euro)