È quello che ha fatto Citroën con una nuova concept car progettata in previsione di un mondo senza risorse, utilizzando il cartone al posto dell'acciaio per queste parti.

Non si tratta di cartone ordinario, ma di un formato specializzato a nido d'ape rinforzato con un rivestimento in plastica su ogni lato, abbastanza resistente da poter essere calpestato senza piegarsi.

È stato sviluppato in collaborazione con il gigante chimico tedesco BASF. Questo e un parabrezza verticale progettato per ridurre la quantità di vetro necessaria e risparmiare peso, fanno assomigliare la concept car elettrica Citroën "Oli" a un SUV futuristico.

Durante l'era sovietica, una leggenda metropolitana comune ed errata sosteneva che la Trabant, una piccola auto con motore a due tempi prodotta nell'ex Germania dell'Est, avesse una carrozzeria fatta di cartone rinforzato - e se pioveva abbastanza forte si poteva fare un buco.

In realtà, la Trabant era realizzata in "duroplast", una plastica rinforzata con rifiuti di cotone riciclati provenienti dall'ex Unione Sovietica.

Citroën, che fa parte della casa automobilistica numero 4 al mondo, Stellantis, e BASF sono riusciti a trasformare la leggenda popolare in realtà.

"È più di una semplice concept car come si è abituati a vedere", ha detto a Reuters Anne Laliron, direttore dei prodotti futuri di Citroën. "È quasi un'espressione di nuovi stili di vita".

Anche i designer di Dacia, il marchio low-cost di Renault, si sono cimentati in questo esercizio, creando la concept car "Manifesto". Presentata a metà settembre, sembra uscita da un film di "Mad Max", ambientato in un mondo post-apocalittico dove il petrolio vale più dell'oro.

MAPPA STRADALE

Il fuoristrada di Dacia è un veicolo essenziale che si concentra sull'essenziale, compreso un cruscotto di sughero dove si può appuntare una buona mappa stradale cartacea vecchio stile nel caso in cui non ci sia segnale per la navigazione GPS.

Per tenere conto dei possibili effetti del cambiamento climatico e della carenza di componenti, la Citroën Oli pesa meno di 1 tonnellata (1.000 kg) e non può superare i 110 chilometri (68 miglia) all'ora.

I cablaggi sono stati rimossi dai pannelli delle porte - che hanno solo otto parti contro una media di 35 nelle auto di oggi - la chiusura a chiave è tornata e il cruscotto utilizza le informazioni del telefono cellulare del conducente per la comunicazione o l'intrattenimento.

I finestrini si aprono manualmente e il parabrezza verticale - che riduce anche l'impatto della radiazione solare all'interno del veicolo e quindi la necessità di aria condizionata - significa che è necessario montare una presa d'aria sul cofano per ricreare l'effetto del parabrezza sull'aerodinamica del veicolo.

Oli è anche progettato per essere riciclabile e facile da riparare, in modo da poter durare almeno tre generazioni, o 50 anni.

"È un oggetto che durerà, che potremo riparare, tenendo sempre presente che abbiamo usato delle risorse per produrlo", ha detto Laliron. "Dobbiamo quindi farlo durare il più a lungo possibile".

Il lavoro sulla concept car è iniziato nel 2019 ed è arrivato in un'epoca caratterizzata dalla scarsità di materie prime causata dalla pandemia di coronavirus e dalla guerra in Ucraina.

"È chiaro che ciò che abbiamo vissuto negli ultimi anni ha rafforzato ulteriormente la nostra intuizione, la nostra ambizione", ha detto Laliron.