MONACO (dpa-AFX) - Secondo gli esperti del settore, la quota di mercato delle e-car nelle nuove immatricolazioni in Germania è destinata a diminuire sensibilmente nel prossimo anno. Il motivo è la riduzione delle sovvenzioni statali per l'acquisto. In vista del Salone dell'Automobile di Monaco (4-10 settembre), Volkswagen e BMW sono fiduciose sulla futura domanda di e-car. Il club automobilistico ADAC, invece, ritiene necessaria una fase di avvio più lunga con il denaro dei contribuenti.

La società di consulenza Deloitte prevede che le vendite di e-car in Germania caleranno di un terzo nel 2024. Uno dei motivi è la fine dei premi di acquisto per i proprietari commerciali a settembre e la graduale eliminazione dei premi per gli acquirenti privati entro la fine del 2025.

"Inoltre, l'aumento degli sconti per i veicoli a combustione interna potrebbe mettere a repentaglio gli obiettivi del governo federale per lo sviluppo della mobilità elettrica", scrivono gli esperti del settore. Invece dei 15 milioni di auto elettriche previsti, è probabile che nel 2030 ne circolino solo 11,7 milioni. Deloitte prevede che le auto elettriche non avranno una quota di mercato superiore al 30% delle nuove immatricolazioni fino al 2026. La società di consulenza PwC stima che la maggior parte delle nuove auto sarà elettrica nel 2027, perché a quel punto prevarranno i vantaggi di costo delle auto elettriche rispetto ai motori a combustione interna.

Volkswagen spera che l'IAA possa rilanciare la domanda di auto elettriche, recentemente in calo. "Entro il 2027, come marchio lanceremo sul mercato undici nuovi modelli elettrici", ha annunciato il capo del marchio Thomas Schäfer in un'intervista alla Deutsche-Presse-Agentur. Il capo del marchio principale intende mantenere la rotta elettrica intrapresa nonostante il recente raffreddamento della domanda. "Riteniamo che la quota di auto elettriche in Europa aumenterà in modo significativo nei prossimi anni", ha dichiarato Schäfer. Ha descritto il recente calo della domanda come un minimo intermedio.

BMW vuole vendere il 15% delle sue auto a trazione elettrica quest'anno, ed entro il 2026 la percentuale dovrebbe essere del 33%. Con la Nuova Classe, BMW sta posizionando le sue auto elettriche su una piattaforma appositamente sviluppata per le e-car. I primi modelli con un'autonomia superiore del 30%, una velocità di ricarica più rapida del 30% e un nuovo software saranno lanciati a partire dalla fine del 2025.

L'amministratore delegato Oliver Zipse ha dichiarato sabato che BMW sta già guadagnando non meno soldi con le sue auto elettriche che con le sue auto a benzina e diesel. La produzione è più costosa, i costi sono più elevati, ma "il presupposto che i motori a combustione siano sempre più redditizi delle auto elettriche è completamente sbagliato", ha dichiarato a Monaco. "Oggi guadagniamo con ogni auto elettrica e questo sarà ancora più vero con la Nuova Classe".

Il presidente dell'ADAC Christian Reinicke non ritiene che le prospettive per la mobilità elettrica siano ancora così favorevoli. Secondo lui, il governo non dovrebbe ridurre la domanda di auto elettriche, ma ampliarla. "A mio avviso, una richiesta affidabile e costante da parte del governo è la chiave per convincere le persone a passare all'elettrico", ha dichiarato Reinicke ai giornali del gruppo mediatico bavarese.

"I politici dovrebbero continuare a richiedere le auto elettriche oltre il 2024. E in modo affidabile fino alla fine del decennio. Inoltre, il tetto annuale alla domanda deve sparire". Nella seconda metà dell'anno, ha detto, c'è stata una notevole riluttanza ad acquistare auto "perché la gente teme che i soldi della domanda siano già stati esauriti".

## Correzione

- Nel 5° paragrafo, 2° frase, eliminare la parola "per la prima volta"/rol/DP/he