La società danese di trasporti e logistica DSV A/S è interessata ad acquistare l'attività della rivale statunitense C.H. Robinson Worldwide, specializzata nell'organizzazione di trasporti internazionali di merci per conto dei caricatori, hanno detto due persone che hanno familiarità con la questione.

DSV, che sta cercando di espandersi in Nord America, la scorsa settimana ha incontrato un piccolo gruppo di investitori e ha detto che sarebbe interessata ad acquisire l'attività di spedizione globale di C.H. Robinson, che le darebbe un accesso critico alle rotte commerciali oceaniche trans-pacifiche, hanno detto le fonti. L'unità potrebbe raggiungere un prezzo di 9 miliardi di dollari, hanno detto le fonti.

Le fonti hanno richiesto l'anonimato in quanto le discussioni sono riservate.

DSV, tuttavia, non è attualmente interessata ad acquisire l'intera C.H. Robinson o la sua attività di brokeraggio merci, hanno aggiunto le fonti.

C.H. Robinson, il più grande fornitore di servizi di brokeraggio di camion negli Stati Uniti, a febbraio ha raggiunto un accordo con la società di investimento attivista Ancora Advisors. Come parte dell'accordo, l'azienda ha nominato immediatamente due nuovi direttori e ha formato un comitato per esplorare le opzioni strategiche.

Un portavoce di DSV ha rifiutato di commentare. Un portavoce di C.H. Robinson non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento. Un rappresentante di Ancora ha rifiutato di commentare.

DSV, che è valutata 239 miliardi di corone danesi o 34 miliardi di dollari, ha segnalato da tempo l'interesse ad espandersi in Nord America e ha indicato in precedenza di voler crescere attraverso fusioni e acquisizioni, in un contesto di forti trattative nel settore logistico globale.

Negli ultimi anni, DSV ha effettuato una serie di acquisizioni, tra cui l'acquisto di Agility Public Warehousing Co nel 2021 e di Panalpina Welttransport Holding nel 2019.

C.H. Robinson, valutata 13 miliardi di dollari, ha due attività principali: l'attività di brokeraggio merci, che aiuta i caricatori a trasferire il carico ai vettori, e l'attività di spedizione globale, che organizza anch'essa i movimenti ma è più complessa perché ha una componente internazionale. (Servizio di Svea Herbst-Bayliss; Redazione di Anirban Sen e Nick Zieminski)