CNOOC LIMITED Di conseguenza, si prevede un calo dei prezzi del diesel, il che significa che i raffinatori asiatici dovranno affrontare il secondo anno consecutivo di riduzione dei margini di profitto per il carburante utilizzato nelle automobili, nei camion e nei generatori di energia.
Nel 2022, i margini di profitto medi del diesel sono saliti ai massimi storici di 45 dollari al barile, in seguito all'interruzione delle forniture da parte del principale esportatore Russia e all'affondamento delle scorte globali a un minimo record.
I margini sono scesi di quasi il 50% nel 2023, dopo che Pechino ha permesso maggiori esportazioni di carburante e le raffinerie di tutto il mondo hanno aumentato la produzione.
Nel 2024, con un'offerta supplementare, i margini medi del diesel, chiamati "cracks", potrebbero scendere del 23% a circa 18 dollari al barile, secondo le previsioni delle società di consulenza Rystad Energy, Sparta Commodities e FGE.
L'offerta in Asia, compreso il Medio Oriente, dovrebbe aumentare di circa il 3,8% rispetto all'anno precedente nel 2024, secondo le stime della società di consulenza Wood Mackenzie.
"Le rotture di gasolio, non solo in Europa ma a livello globale, hanno registrato una tendenza al ribasso a partire da ottobre 2023, (ed è probabile che) persisteranno nel 2024", ha dichiarato James Noel-Beswick, analista di Sparta.
È probabile che i margini si riducano anche se l'Asia, guidata dall'India, rimane il motore della domanda globale di diesel nel 2024 attraverso i settori dei trasporti e delle costruzioni, hanno detto gli analisti.
Si prevede che la domanda della regione crescerà di circa il 3% nel 2024, secondo le stime di Rystad Energy. Ciò si confronta con una crescita di circa l'1% a livello globale, secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia.
La crescita della domanda asiatica di 260.000 bpd è dovuta principalmente a Cina e India, che rappresentano rispettivamente 164.000 bpd e 113.000 bpd, ha detto Shenglan Niu di Rystad Energy.
FORNITURE MIDEAST IN CRESCITA
La fornitura di gasolio dal Medio Oriente aumenterà quando le raffinerie Al-Zour del Kuwait e Duqm dell'Oman, entrambe nuove, aumenteranno la produzione e le esportazioni.
Si prevede che la produzione media mensile di gasolio aumenterà a 3,12 milioni di barili al giorno nel 2024 da 3,04 milioni di barili al giorno nel 2023, secondo FGE, mentre la crescita della domanda anno su anno in Medio Oriente sarà probabilmente piatta.
Anche se la maggior parte delle esportazioni di gasolio del Medio Oriente tende a dirigersi verso l'Europa, Noel-Beswick di Sparta ha detto che ci sono preoccupazioni riguardo all'erosione della domanda in Occidente, che potrebbe portare a un aumento dei barili verso est.
Serena Huang, analista di Vortexa, ha detto che Singapore, Malesia e Pakistan sono destinazioni probabili per le esportazioni dal Medio Oriente.
"Questo significherebbe una maggiore concorrenza con i barili asiatici, che potrebbe pesare sulle cricche dei prodotti regionali se la domanda è in ritardo", ha detto.
Le fonti commerciali prevedono che il prossimo anno i barili russi a basso prezzo continueranno a dirigersi verso l'America Latina, la Turchia e l'Africa, e non verso l'Asia, a causa delle sanzioni occidentali.
CINA, JOLLY
Le esportazioni di carburante della Cina potrebbero aumentare almeno nella prima metà del 2024, hanno detto fonti commerciali e analisti, in quanto gli operatori si aspettano che Pechino emetta più quote che permetteranno ai raffinatori di esportare l'offerta in eccesso e di capitalizzare i prezzi più alti all'estero.
Le esportazioni di gasolio potrebbero aumentare di oltre il 19% nel 2023 rispetto all'anno precedente, rappresentando poco più del 30% delle esportazioni totali di carburante raffinato della Cina, secondo i dati delle dogane cinesi.
Le aspettative di un aumento delle esportazioni arrivano anche in mezzo a previsioni contrastanti sul consumo interno di diesel in Cina.
La domanda di gasolio in Cina dovrebbe rimanere piatta o aumentare fino al 4%, a seconda della crescita economica, secondo le stime di tre fonti commerciali con sede in Cina, FGE, Energy Aspects e Rystad Energy.
Inoltre, si prevede che due nuove raffinerie - Ningbo Daxie di CNOOC e Shandong Yulong Petrochemical - aumenteranno la produzione di diesel di circa 150.000 bpd nella seconda metà del prossimo anno, hanno detto le fonti commerciali.
Anche la lavorazione di volumi maggiori di greggio più pesante o di olio combustibile nelle raffinerie potrebbe aumentare la produzione di diesel, ha detto uno di loro.
