Il governo degli Stati Uniti ha dichiarato venerdì che non intende rinnovare l'immunità antitrust di cui godono attualmente Delta Airlines e Aeromexico, dopo che il governo messicano ha apportato cambiamenti radicali all'aeroporto principale della capitale del Paese.

L'anno scorso, i funzionari messicani hanno spostato i voli cargo dall'Aeroporto Internazionale di Città del Messico (AICM), l'aeroporto più trafficato del Paese, ad un aeroporto più recente, fatto costruire dal Presidente nella periferia della città.

In seguito, la disponibilità di slot per i voli commerciali è stata ridotta in un altro tentativo di ridurre la saturazione dell'AICM.

Queste azioni vanno a scapito dei vettori esistenti e dei potenziali nuovi arrivati, secondo il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT), che da tempo non è soddisfatto dell'assegnazione degli slot all'aeroporto.

La decisione è in attesa di una sentenza definitiva, ha detto il Dipartimento, aggiungendo che le compagnie hanno provvisoriamente tempo fino al 26 ottobre per chiudere la loro joint venture.

L'accordo di immunità consente alle compagnie aeree di coordinare i voli nell'ambito di un accordo di codeshare. Delta e Aeromexico avrebbero dovuto offrire più di 90 voli giornalieri tra i due Paesi quest'anno in base all'accordo, ha dichiarato Delta in ottobre.

Le compagnie aeree non hanno risposto immediatamente a una richiesta di commento da parte di Reuters.

Le autorità, i vettori e le lobby statunitensi si sono opposti alle azioni intraprese dal Governo messicano, che il Presidente messicano Andres Manuel Lopez Obrador ha riconosciuto essere finalizzate a incrementare il basso traffico del nuovo Aeroporto Internazionale Felipe Angeles.

La decisione di spostare i voli cargo ha anche ostacolato il piano di Allegiant e Viva Aerobus di lanciare una joint venture lo scorso anno.

Il Messico aveva detto che erano necessari dei lavori di ristrutturazione presso l'AICM, vecchio di decenni, ma il DOT ha detto di essere stato informato che per il momento non sarebbe stata aggiunta alcuna capacità supplementare.

Il DOT ha detto che i funzionari statunitensi hanno parlato con le controparti messicane di alto livello in merito alle decisioni, che il DOT ha definito "fondamentalmente non conformi all'accordo bilaterale di servizio aereo esistente e alle norme internazionali".

Il Ministero dei Trasporti del Messico non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.