"Stiamo assistendo ad un buon inizio d'anno per quanto riguarda i passeggeri", ha dichiarato l'Amministratore Delegato Yann Leriche ai giornalisti in una telefonata, aggiungendo tuttavia che le prestazioni del trasporto merci dipendono maggiormente dalla più ampia economia del Regno Unito, la cui crescita potrebbe essere piatta quest'anno.

Getlink prevede comunque un profitto core annuale record (EBITDA) quest'anno di oltre 910 milioni di euro, contro gli 886 milioni del 2022 e i 297 milioni del 2021.

Mentre la carenza di personale e gli scioperi dello scorso anno hanno messo in crisi gli aeroporti europei, costringendo le compagnie aeree a cancellare migliaia di voli, l'allentamento delle restrizioni COVID-19 ha incrementato il traffico attraverso il tunnel della Manica di Getlink.

"Se gli aeroporti sono perturbati, questo potrebbe aiutarci", ha detto Leriche, aggiungendo che "un maggior numero di clienti ci sta dicendo che non vuole prendere un volo... per il viaggio Francia-Bretagna... data l'impronta di carbonio".

L'unità Eleclink di Getlink, un cavo sottomarino che consente lo scambio di energia elettrica tra la Francia e il Regno Unito, ha contribuito con 264 milioni di euro al profitto di base dal lancio, avvenuto l'anno scorso in seguito alla carenza di energia in Francia. Questa cifra arriva dopo un accantonamento di 142 milioni di euro legato a un regolamento della Commissione Europea per dividere parte dei profitti di Eleclink con la National Grid del Regno Unito e la RTE francese.

Leriche ha detto che per i camion merci, il gruppo ha introdotto un supplemento di prezzo legato al prezzo dell'energia, mentre Getlink in una dichiarazione ha aggiunto che prevede di spendere circa 160 milioni di euro quest'anno in spese di capitale per migliorare l'Eurotunnel.

Separatamente, l'amministratore delegato di Eiffage, il gruppo edile francese che detiene una partecipazione di quasi il 19% in Getlink, mercoledì ha dichiarato che Eiffage sarebbe aperta ad aumentare la sua partecipazione, anche se il superamento della soglia del 25-30% dipenderebbe dal prezzo delle azioni.