Un portavoce di CNH Industrial - il cui nuovo CEO, Scott W. Wine, è entrato in carica questa settimana - ha confermato che il gruppo è in discussioni preliminari sul suo business Iveco con FAW Jiefang, rifiutando di rivelare ulteriori dettagli.

"Non è stato raggiunto alcun accordo definitivo sulla portata o sulla natura della cooperazione", ha detto il portavoce. "Ulteriori informazioni in linea con i requisiti statutari e normativi saranno divulgate a tempo debito".

In precedenza, mercoledì, fonti con conoscenza della materia hanno detto a Reuters che i colloqui erano stati ripresi dopo essere stati messi in attesa l'anno scorso.

La società statale cinese aveva fatto un'offerta preliminare che valutava Iveco a poco più di 3 miliardi di euro (3,7 miliardi di dollari). CNH ha rifiutato l'offerta perché considerava la valutazione bassa, ha riferito Reuters a settembre.

Le azioni quotate a Milano di CNH hanno esteso i guadagni dopo la notizia della ripresa dei colloqui, salendo fino al 4,5% nel commercio mattutino.

PIANO B

Una vendita di Iveco sarebbe un'alternativa al piano di CNH del 2019 di dividere il gruppo di attrezzature industriali e automobilistiche in due e di elencare il suo business di camion e autobus a basso margine insieme alla sua divisione di motori FPT, nel tentativo di aumentare il valore degli asset e di razionalizzare le sue attività.

Lo spin-off previsto dal gruppo controllato da Exor, la holding della famiglia italiana Agnelli, era inizialmente previsto per l'inizio del 2021, ma è stato ritardato dalla crisi del coronavirus.

Gli ultimi colloqui sul futuro di Iveco arrivano mentre la FAW di Changchun, che produce camion pesanti con il suo marchio Jiefang, cerca di espandersi fuori dalla Cina nei prossimi due anni, ha detto una fonte familiare con il pensiero di Jiefang.

FAW ha fatto un'offerta di acquisizione migliorata nelle ultime discussioni e vuole acquisire tutto il business dei veicoli commerciali di Iveco, compresi camion e autobus, così come una quota di minoranza nella divisione motori FPT, ha detto una seconda fonte.

Un investimento in Iveco aiuterà il marchio Jiefang di FAW ad accedere al mercato internazionale dei veicoli commerciali, ha aggiunto la prima fonte.

Iveco, il più piccolo dei produttori di camion tradizionali europei, è in concorrenza con Volkswagen, Daimler e Volvo Group. Produce furgoni in Cina con la statale SAIC Motor.

OFFERTE RIVALI

CNH ha anche avuto colloqui con il conglomerato industriale cinese Shandong Heavy Industry Group alla fine dell'anno scorso, hanno detto due fonti.

Una delle fonti ha aggiunto che Shandong Heavy Industry ha offerto almeno 3,5 miliardi di euro ma è stata superata da FAW. La fonte non ha dato una cifra, dicendo che i negoziati stanno continuando.

Separatamente, Iveco è in trattative per sviluppare congiuntamente tecnologie di camion autonomi con la startup cinese Plus, che ha un legame con Jiefang, ha detto una delle fonti.

Né FAW, che ha legami con Volkswagen e Toyota Motor per fare veicoli passeggeri in Cina, né Shandong Heavy Industry hanno risposto alle richieste di commento.

Tutte le fonti hanno rifiutato di essere identificate perché non erano autorizzate a parlare con i media.