FRANCOFORTE (dpa-AFX) - La ripresa dell'attività passeggeri dopo la pandemia di coronavirus continua a trascinarsi all'aeroporto di Francoforte. Nel 2023 l'operatore Fraport ha guadagnato più che mai nell'attività quotidiana e l'amministratore delegato Stefan Schulte punta a ulteriori aumenti nel 2024 e oltre. Tuttavia, è probabile che quest'anno il volume dei passeggeri nel più grande aeroporto tedesco rimanga ben al di sotto dei livelli pre-crisi, tra i 61 e i 65 milioni di passeggeri. E gli azionisti di Fraport continueranno a rinunciare al dividendo. La notizia di martedì mattina ha avuto un impatto negativo sul mercato azionario.

In mattinata, il titolo Fraport ha perso circa il cinque per cento, scendendo a 49,03 euro, diventando così il maggior perdente dell'MDax, l'indice dei titoli di medie dimensioni. Dall'inizio dell'anno, il titolo ha perso più del dieci per cento.

Dopo il crollo delle attività a causa della pandemia di coronavirus, l'anno scorso il Gruppo Fraport ha registrato una forte crescita. A Francoforte, il numero di passeggeri è aumentato del 21%, raggiungendo i 59,4 milioni. Negli aeroporti di Grecia e Turchia, il Gruppo ha registrato un numero di passeggeri mai visto prima. A Francoforte, tuttavia, il volume è rimasto inferiore del 16% alla cifra record di 70,6 milioni di passeggeri prevista per il 2019.

Ciononostante, nel 2023 Fraport ha guadagnato più che mai nella sua attività quotidiana. I ricavi sono aumentati di circa un quarto, raggiungendo i quattro miliardi di euro rispetto all'anno precedente. L'utile operativo (EBITDA) è cresciuto del 17%, raggiungendo la cifra record di 1,2 miliardi di euro, come ha annunciato il Gruppo a Francoforte martedì.

Il risultato finale per gli azionisti Fraport è stato un utile di 393 milioni di euro, circa tre volte superiore a quello dell'anno precedente. Tuttavia, gli azionisti dovranno ancora una volta rinunciare alla distribuzione degli utili: A causa dell'elevato livello di indebitamento dovuto alla crisi del coronavirus e agli investimenti, il Gruppo non intende pagare dividendi per il 2023 o il 2024.

La situazione cambierà solo quando il debito netto del Gruppo si sarà ridotto a circa cinque volte l'utile operativo. L'anno scorso era ancora pari a 6,4 volte. La cancellazione del dividendo colpirà in modo particolare lo Stato dell'Assia e la città di Francoforte, che insieme detengono una buona metà delle azioni Fraport.

Il Consiglio di amministrazione di Fraport intende ora portare avanti la digitalizzazione e l'automazione e punta anche sull'intelligenza artificiale. L'obiettivo è aumentare gli utili prima di interessi, tasse, ammortamenti e svalutazioni (EBITDA) a 2 miliardi di euro entro il 2030. Per l'anno in corso, Schulte punta a un aumento tra 1,26 e 1,36 miliardi di euro.

Con i suoi dati commerciali per il 2023, il gestore aeroportuale si è comportato all'incirca in linea con le aspettative medie degli analisti. Tuttavia, gli esperti si aspettavano di più per il 2024: In media, si aspettavano 64 milioni di passeggeri a Francoforte e un utile operativo di 1,34 miliardi di euro. Questo dato era quasi al limite superiore dell'obiettivo di Schulte.

Il CEO di Fraport attribuisce la lenta ripresa di Francoforte agli alti costi in Germania. Le tasse e le tariffe regolamentate dallo Stato sono raddoppiate dal 2019. Con il previsto aumento della tassa sul traffico aereo e dei diritti per la sicurezza dell'aviazione, le condizioni generali in Germania si stanno ulteriormente deteriorando, ha dichiarato il manager e ha chiesto "un'inversione di rotta politica" /stw/nas/jha/