AMBURGO (dpa-AFX) - Un verdetto severo sull'approccio del Senato guidato dall'SPD alla controversa acquisizione della più grande compagnia di navigazione del mondo MSC da parte della società di logistica portuale di Amburgo HHLA: durante l'udienza pubblica della Commissione Bilancio di giovedì, in cui ogni membro del pubblico ha potuto prendere la parola, tutti gli oratori hanno criticato aspramente l'accordo previsto. Hanno attaccato direttamente il sindaco Peter Tschentscher, la senatrice dell'Economia Melanie Leonhard e il senatore delle Finanze Andreas Dressel (tutti SPD) verbalmente e li hanno accusati di incompetenza.

Anche i parlamentari stessi hanno avuto la loro rivincita. Quando ha visto come alcuni di loro si annoiavano giocando con i loro cellulari o guardando i loro computer portatili durante l'udienza, un oratore ha detto: "Mi sento male allo stomaco". Nessuno degli oltre 35 oratori ha parlato a favore dell'accordo. Tra loro c'erano molti lavoratori portuali, consiglieri di fabbrica e sindacalisti, oltre a rappresentanti di iniziative, organizzazioni di quartiere e associazioni ambientaliste.

Un lavoratore portuale ha detto: "Sono davanti a loro con la massima frustrazione". Le ripetute argomentazioni non sono state ovviamente ascoltate. Invece, ha avuto l'impressione che si trattasse più che altro del destino dei politici che volevano mantenere il loro potere, ma non quello dei dipendenti di HHLA e dei cittadini della città. "Non ci porti al disastro. Non faccia il peggior errore della sua carriera", ha avvertito.

Il Senato rosso-verde vuole portare la Mediterranean Shipping Company (MSC), con sede a Ginevra, a bordo di Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), per stabilizzare la movimentazione dei container. La città e la compagnia, che è di proprietà della famiglia italiana di spedizionieri Aponte, gestiranno HHLA come una joint venture in futuro, con la città che deterrà una quota di maggioranza del 50,1 percento. Finora, la città ha posseduto circa il 70 percento di HHLA, che è quotata in borsa.

In cambio, la compagnia di navigazione più grande del mondo MSC vuole costruire la sua sede tedesca ad Amburgo, aumentare il volume di carico nel porto a partire dal 2025 e, secondo il comunicato stampa, portarlo a un milione di container standard (TEU) all'anno entro il 2031. MSC e la città vogliono anche aumentare il capitale di HHLA di 450 milioni di euro. Il porto ha recentemente subito delle battute d'arresto. L'anno scorso, la movimentazione dei carichi marittimi è diminuita del 4,7% rispetto al 2022, raggiungendo 114,3 milioni di tonnellate - la cifra più bassa dal 2009.

Il Presidente del Consiglio di fabbrica del Gruppo HHLA, Christian Baranowski, ha definito l'azienda strategicamente discutibile e ha lamentato l'assenza di una sicurezza del lavoro vincolante e di garanzie di localizzazione a lungo termine. "Noi, dipendenti di HHLA, rifiutiamo questo accordo", ha sottolineato Baranowski. Un dipendente di lunga data di HHLA ha ricordato all'SPD la sua posizione negli ultimi decenni, secondo la quale il porto era considerato più o meno intoccabile. Invece di essere coinvolti con MSC, sarebbe sensato impegnarsi per la cooperazione portuale, ha chiesto.

Il Senatore delle Finanze Dressel ha respinto le accuse. Il Senato è sempre stato aperto al dialogo. Tuttavia, non c'erano alternative all'accordo. Erano state esaminate e sostenute diverse opzioni. Alla fine, però, solo MSC è stata disposta a sottoscrivere questioni importanti come i diritti di codeterminazione e i licenziamenti obbligatori. Il Senatore dell'Economia Leonhard ha espresso un parere simile, sottolineando ancora una volta che MSC non avrebbe ricevuto diritti esclusivi di movimentazione presso i terminali, ma che il carico e lo scarico delle navi di tutte le compagnie di navigazione sarebbe avvenuto senza discriminazioni./klm/DP/ngu