Korean Air a novembre ha annunciato che avrebbe speso 1,8 trilioni di won (1,59 miliardi di dollari) per diventare il principale azionista di Asiana, nel primo grande consolidamento dell'aviazione da quando il COVID-19 ha messo in ginocchio il settore.

È anche la più grande scossa nel trasporto aereo sudcoreano dalla fondazione di Asiana prima delle Olimpiadi di Seul del 1988.

In un briefing scritto ai media mercoledì, il presidente di Korean Air, Woo Keehong, ha detto che la sua compagnia aerea spera di ricevere l'approvazione della concorrenza per l'affare Asiana da nove paesi entro la fine dell'anno.

"Korean Air prevede di integrarsi completamente con Asiana Airlines circa due anni dopo che Korean Air completerà l'acquisizione e Asiana Airlines diventerà la sua filiale", ha detto.

Korean Air prevede anche di fondere le braccia low-cost delle compagnie aeree Jin Air Co Ltd, Air Busan Co Ltd e Air Seoul in un unico vettore economico che può realizzare meglio le economie di scala, ha detto Woo.

"Consolidando queste tre compagnie aeree, può diventare una compagnia aerea low-cost di alto livello non solo in Corea, ma anche in Asia", ha detto.

Korean Air e Asiana cercheranno di integrare le loro grandi flotte di aerei, che in alcuni casi hanno diversi tipi di motori per lo stesso modello, ha detto Woo, aggiungendo che sarebbe più facile eliminare gradualmente gli aerei di Asiana, poiché molti hanno contratti di locazione che scadono entro cinque anni.

Korean Air prevede che circa 1.200 ruoli tra le compagnie aeree si sovrapporranno, ma gestirà la situazione attraverso l'attrito e i pensionamenti piuttosto che i tagli di posti di lavoro diretti, ha detto.

($1 = 1.132,2400 won)