LATAM AIRLINES GROUP S.A. 
Gol ha accusato LATAM, con sede in Cile, di aver approfittato della bancarotta di Gol, cercando di rubare i suoi aerei, di assumere i suoi piloti e di scoraggiare gli agenti di viaggio dal prenotare i voli dei clienti con Gol.
In un'udienza in tribunale a Manhattan, l'avvocato di Gol Andrew Leblanc ha detto al giudice fallimentare Martin Glenn che la compagnia deve indagare se le tattiche di LATAM hanno violato la legge fallimentare degli Stati Uniti.
"Ci sentiamo come se fossimo sotto attacco da parte di un concorrente nel nostro mercato, un attacco molto concertato", ha detto Leblanc.
Glenn ha ordinato a LATAM di fornire documenti a Gol e di mettere tre dei suoi dirigenti a disposizione per colloqui con gli avvocati di Gol, per spiegare il suo recente sforzo di acquisire più aerei da società che attualmente affittano i loro aerei a Gol.
Il giudice ha detto che è "assurdo" credere che sia stata una pura coincidenza il fatto che LATAM abbia iniziato la sua attività di sensibilizzazione il giorno dopo la dichiarazione di fallimento di Gol.
L'avvocato di LATAM, Kyle Ortiz, ha riconosciuto che la lettera inviata il 26 gennaio ai proprietari di aeromobili "non è stata una pura coincidenza" ed è stata la prima volta negli ultimi anni che LATAM ha cercato di acquisire aeromobili Boeing 737 e 737 Max. Ma ha detto che la compagnia non era motivata esclusivamente dal fallimento di Gol, e che stava semplicemente cercando di procurarsi gli aerei dalle grandi aziende che affittano gli aerei a Gol, LATAM e altre compagnie aeree.
"Abbiamo bisogno di aerei", ha detto Ortiz. "Se stiamo cercando dei 737, è lì che dobbiamo andare".
Glenn non ha approvato la richiesta di Gol di indagare su un recente annuncio di lavoro di LATAM che cercava piloti qualificati Boeing in Brasile, affermando che non c'erano prove che LATAM avesse contattato specificamente i piloti di Gol.
L'avvocato di Gol ha detto che l'azienda potrebbe tornare in tribunale più tardi per indagare sulle comunicazioni di LATAM con le agenzie di viaggio, ma non ha chiesto a Glenn di autorizzare un'indagine formale lunedì.
Gol ha presentato domanda di protezione per il Capitolo 11 della bancarotta negli Stati Uniti il 25 gennaio.
Gol ha dichiarato di aver lottato con l'impatto persistente della pandemia COVID e di aver avuto difficoltà a reperire un numero sufficiente di aeromobili Boeing 737 Max per soddisfare l'aumento della domanda post-pandemia.
La produzione del velivolo da parte di Boeing è stata ostacolata da una serie di crisi negli ultimi anni, tra cui una pausa di produzione del 2020 che ha fatto seguito a due incidenti mortali e un recente malfunzionamento in volo in cui un pannello laterale si è staccato da un aereo passeggeri. (Servizio di Dietrich Knauth a New York, servizi aggiuntivi di Kylie Madry e Andre Romani, editing di Alexia Garamfalvi e Bill Berkrot)
