LATAM AIRLINES GROUP S.A. 
Le due compagnie aeree si sono scontrate poco dopo che Gol ha chiesto la protezione dalla bancarotta negli Stati Uniti a gennaio, con Gol che ha accusato LATAM di cercare di rubare i suoi aerei e i suoi piloti. LATAM si è poi offerta di acquisire qualsiasi B737 che Gol non volesse più utilizzare dopo la sua ristrutturazione fallimentare.
Gol sta cercando di rinegoziare i termini di 90 contratti di locazione di aeromobili entro la fine di maggio, e LATAM non ha detto quanti aerei sperava di acquisire durante la bancarotta di Gol.
LATAM ha incolpato la "mancanza di impegno significativo" di Gol per il fallimento dell'accordo, in una lettera depositata mercoledì nella causa di fallimento di Gol.
Gol ha rifiutato di commentare la lettera di LATAM.
LATAM ha detto che la "scarsità di aeromobili B737 disponibili, così come il rifiuto dei debitori di cooperare" ha costretto LATAM a cercare aeromobili alternativi a fusoliera stretta per rafforzare la sua flotta e soddisfare la crescente domanda dei consumatori.
"Negli ultimi mesi, LATAM non è stata in grado - nonostante i suoi sforzi - di ottenere aeromobili B737 da altre fonti non collegate ai debitori", hanno scritto gli avvocati di LATAM. "Di conseguenza, è improbabile che LATAM continui a perseguire qualsiasi transazione riguardante il B737".
Le compagnie aeree hanno dovuto adattare i loro piani commerciali, poiché le preoccupazioni sulla sicurezza hanno costretto Boeing a rallentare la produzione del suo 737 Max, il più venduto.
L'Amministrazione Federale dell'Aviazione degli Stati Uniti (FAA) ha impedito a Boeing di espandere la produzione del 737 MAX dopo un'esplosione della cabina a metà volo su un volo Alaska Airlines. La FAA ha concesso a Boeing 90 giorni per affrontare i problemi sistemici di controllo della qualità rivelati dall'incidente, e Boeing è circa a metà di questo periodo. (Servizio di Dietrich Knauth; Redazione di Sonali Paul)
