Il vettore tedesco sta cercando di ottenere una partecipazione del 41% nella rivale italiana di proprietà statale per 325 milioni di euro (351,4 milioni di dollari) come parte di un aumento di capitale.

La Commissione Europea ha aperto un'indagine su larga scala sull'accordo a gennaio, per timore che l'acquisizione possa ridurre la concorrenza nei servizi di trasporto aereo passeggeri su diverse rotte a breve e lungo raggio.

La Commissione europea esaminerà anche se ITA, Lufthansa e i suoi partner di joint venture United Airlines e Air Canada debbano essere trattati come un'unica entità dopo la fusione.

Lufthansa si aspetta una dichiarazione di obiezioni da parte della Commissione che illustri in modo più dettagliato tali preoccupazioni a metà marzo, ha detto la persona.

I potenziali rimedi potrebbero richiamare quelli dell'accordo tra Korean Air e Asiana, che è stato autorizzato dalla Commissione solo dopo aver rinunciato a slot, diritti di traffico e aerei per consentire a un rivale di operare su quattro rotte che si sovrappongono, ha detto la persona.

Lufthansa aveva offerto dei rimedi durante la revisione preliminare dell'accordo da parte dell'autorità di vigilanza dell'UE, ma questi sono stati respinti dopo che non sono riusciti a placare le preoccupazioni normative.

La Commissione, che dovrà decidere sull'accordo entro il 6 giugno, ha rifiutato di commentare.

(1 dollaro = 0,9249 euro)