Mahindra giovedì ha raccolto 250 milioni di dollari da British International Investment per l'unità e sta esplorando una partnership con Volkswagen AG per rifornirsi di componenti EV come batterie e motori.

Mentre l'accordo con Volkswagen soddisferebbe le esigenze di Mahindra in termini di batterie "a breve e medio termine", il CEO di Mahindra Anish Shah ha detto che l'azienda è aperta a considerare una sorta di "investimento con un leader globale" nel settore delle celle per batterie, se avesse bisogno di assicurarsi forniture future.

"Il nostro intento non è quello di entrare nella (produzione di) batterie", ha detto Shah in un'intervista. "Ci sono persone che lo fanno molto bene. Possiamo collaborare con loro; potremmo essere un co-investitore in qualche forma. Non abbiamo bisogno di possederla e gestirla".

Mahindra prevede di lanciare cinque veicoli sportivi elettrici (SUV) nei prossimi anni. Si prevede che questi modelli contribuiranno fino al 30%, o circa 200.000 unità, delle vendite annuali totali di SUV entro marzo 2027.

La crescente domanda di veicoli elettrici e l'interruzione delle catene di fornitura in tutto il mondo stanno spingendo le case automobilistiche a cercare modi per avere un maggiore controllo sulle forniture e sui costi. Alcune case automobilistiche stanno spendendo miliardi di dollari in miniere e fabbriche per motori e batterie - un allontanamento da anni in cui ci si affidava esclusivamente ai fornitori.

Le case automobilistiche sono anche attente a situazioni come la pandemia di carenza di semiconduttori, che portano a interruzioni della produzione. Molte aziende devono ancora far fronte a ordini arretrati a causa di problemi di approvvigionamento.

Shah ha detto che, ad eccezione delle batterie e dei motori, la maggior parte dei componenti per gli EV non sono molto diversi da quelli delle auto con motore a combustione e Mahindra produce la maggior parte di queste parti internamente.

"Se riusciamo a ottenere un accordo come quello che abbiamo con Volkswagen per garantire le forniture (di batterie), è quello che faremo. Se c'è qualche investimento da fare per assicurarci queste forniture, lo faremo", ha detto.

I piani di Mahindra arrivano mentre le aziende indiane cercano di capitalizzare i miliardi di dollari di incentivi offerti dal Governo per la costruzione di veicoli elettrici, nell'ambito di una politica volta a raggiungere gli obiettivi nazionali in materia di cambiamento climatico e riduzione delle emissioni di carbonio.

Il mercato indiano degli EV, dominato dalla casa automobilistica locale Tata Motors, rappresenta solo l'1% delle vendite annuali del Paese, pari a circa 3 milioni di veicoli. Il Governo vuole che questo cresca fino al 30% entro il 2030.