* Rolls sta investendo 1 miliardo di sterline in miglioramenti dei motori.

* Il cliente Thai Airways questo mese ha scelto i motori della concorrenza

* Dirigente: l'aumento dei prezzi di manutenzione del 12% lo scorso anno non ostacola le vendite

SINGAPORE, 21 febbraio - Gli aumenti di prezzo dei motori aeronautici Rolls-Royce non stanno ostacolando le vendite, ha dichiarato mercoledì a Reuters un dirigente senior, in un contesto di grande richiesta di nuovi aerei e motori a livello industriale.

"I prezzi sono aumentati in tutto il settore. Ma abbiamo anche avuto un anno record di vendite... Non è certo un ostacolo", ha detto Ewen McDonald, responsabile clienti dell'azienda per il settore aerospaziale civile, a margine dell'Airshow di Singapore.

La Rolls-Royce, con sede in Gran Bretagna, a novembre ha dichiarato che avrebbe quadruplicato gli utili in cinque anni, aumentando le prestazioni dei motori a reazione e tagliando i costi.

Il principale fattore di profitto sarebbe stato un cambio di passo nei margini in un'attività di motori che alimenta quasi la metà degli aerei a lungo raggio, compresi tutti i modelli Airbus A330neo e A350 e alcuni Boeing 787.

Questo include un aumento dei prezzi di manutenzione dei motori del 12%.

Il cliente storico Thai Airways questo mese ha scelto il concorrente GE per fornire i motori di 80 nuovi Boeing 787, a seguito di quelle che, secondo le fonti, sono state divergenze sui prezzi.

"Thai è un grande cliente per Rolls Royce. E continuerà ad esserlo", ha detto McDonald. "Alcuni vincono, altri perdono".

A novembre, Rolls è stata criticata dal Presidente della compagnia aerea Emirates, Tim Clark, per la durata del motore XWB-97 in condizioni di caldo e polvere, dicendo che doveva migliorare prima che Emirates acquistasse degli Airbus A350-1000.

L'anno scorso Rolls Royce ha dichiarato che avrebbe investito più di 1 miliardo di sterline (1,26 miliardi di dollari) per migliorare i suoi quattro tipi di motori Trent.

McDonald ha detto che entro il 2028 il tempo in cui l'XWB-97 potrà rimanere su un aereo prima della revisione negli ambienti più difficili - come le condizioni calde e sabbiose della base di Emirates a Dubai - sarà raddoppiato.

In condizioni operative normali, il tempo prima della revisione aumenterà del 50%.

La domanda globale di viaggi aerei ha portato ad una ripresa quasi completa dei livelli pre-pandemia nel 2019, ma il settore ha lottato con una grave carenza di parti, manodopera e nuovi aeromobili.

"Il vincolo al momento è il numero di aerei che possono essere costruiti", ha detto McDonald. "Le persone stanno ordinando sempre più lontano perché temono di non essere in grado di ottenere nuovi velivoli per sostenere la loro crescita".

Negli ultimi mesi Rolls-Royce ha iniziato a dire che potenzialmente potrebbe tornare a produrre motori per aerei a corridoio singolo, che attualmente sono divisi tra Pratt & Witney di RTX e CFM International, una joint venture tra Safran e GE.

"Saremo interessati alle opportunità sui corpi stretti", ha detto McDonald, ma l'azienda sta aspettando di vedere cosa richiedono i costruttori di aerei per i progetti futuri. (1 dollaro = 0,7924 sterline) (Servizio di Lisa Barrington; Editing di Sharon Singleton)