Il produttore di motori MTU Aero Engines, con sede a Monaco, è in rosso per la prima volta nei suoi 90 anni di storia, a causa di una costosa campagna di richiamo.

Il risultato finale è stato una perdita di 97 milioni di euro, come MTU Aero ha annunciato giovedì. Un anno prima, l'azienda aveva generato un utile netto di 333 milioni di euro. MTU ha accantonato quasi un miliardo di euro per l'ispezione di un massimo di 3000 motori turbofan a ingranaggi del suo partner Pratt & Whitney. Nei prossimi anni, questi motori dovranno trascorrere fino a dieci mesi in officina - alcuni dei quali prematuramente - perché contengono un disco della turbina potenzialmente difettoso.

"Il 2023 è stato un anno di contrasti per MTU", ha dichiarato il CEO Lars Wagner. "Senza l'onere straordinario, MTU sarebbe stata in grado di annunciare cifre record per l'esercizio finanziario 2023". Dal punto di vista operativo, l'azienda ha raggiunto i suoi obiettivi: Il fatturato rettificato per il ritiro è aumentato del 19 percento, raggiungendo i 6,3 miliardi di euro, mentre l'utile rettificato prima degli interessi e delle imposte (EBIT) è aumentato addirittura del 25 percento, raggiungendo gli 818 milioni di euro. MTU aveva recentemente puntato a un fatturato compreso tra 6,1 e 6,3 miliardi di euro e a un EBIT di poco superiore a 800 milioni di euro.

In termini di bilancio, MTU dovrebbe aver elaborato il richiamo entro il 2023. Nell'anno in corso, si prevede un aumento delle vendite tra i 7,3 e i 7,5 miliardi di euro, con un margine EBIT di oltre il dodici percento aggiustato per gli effetti una tantum, come MTU ha annunciato la scorsa settimana. Nel 2023, il margine sarà del 12,9 percento. "MTU rimane un'azienda altamente efficiente e le nostre prospettive sono estremamente positive", ha dichiarato Wagner. "Vogliamo continuare a crescere in modo consistente anche nel 2024".

Si aspetta che la crescita maggiore derivi dal boom della produzione in serie di nuovi motori per i produttori Boeing e Airbus, che aumenterà di oltre il 20 percento. Alla fine del 2023, il portafoglio ordini ammontava a 24,4 miliardi di euro, 2,1 miliardi di euro in più rispetto all'anno precedente. "In termini puramente matematici, questo corrisponde ad un utilizzo della capacità per più di tre anni", ha detto Wagner. Si attiene agli obiettivi per il 2025: si prevede un fatturato di otto miliardi di euro e un risultato operativo (EBIT) di un miliardo di euro per quella data.

MTU aveva già preparato gli azionisti ad anni di magra a causa delle lunghe ispezioni. Il dividendo per il 2023 sarà ridotto a 2,00 (2022: 3,20) euro per azione, e "la possibilità di pagare dividendi al livello precedente" sarà limitata anche nei prossimi tre anni. Questo perché i costi effettivi per il richiamo saranno sostenuti solo gradualmente. Il flusso di cassa operativo (free cash flow), che era salito a 352 (326) milioni di euro nel 2023, si ridurrà a un importo basso di tre cifre di milioni di euro quest'anno.

(Relazione di Alexander Hübner, a cura di Myria Mildenberger. Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare la nostra redazione all'indirizzo berlin.newsroom@thomsonreuters.com (per la politica e l'economia) o frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (per le aziende e i mercati).