Odyssey Gold Limited ha ricevuto i saggi finali della Zona Highway, dove è stato scoperto un ampio filone di 300 metri di lunghezza perforato a 200 metri sotto la superficie, nel Progetto Tuckanarra JV. Il Progetto Tuckanarra di Odyssey fa parte dei prolifici Campi d'Oro di Murchison. I Murchison Goldfields ospitano una dotazione d'oro di +35Moz (produzione storica più risorse attuali) con una capacità di lavorazione di 7,5Mtpa a 120 km dal Progetto Tuckanarra.

La campagna di perforazione a circolazione inversa ("RC") 2022 di Odyssey ha identificato un filone mineralizzato con un potenziale di scala significativo. Il primo foro nella Zona Highway è stato eseguito alla fine del 2021 con un risultato di 7m a 2,5g/t Au, 14m a 1,9g/t e 5m a 2,2g/t Au in TCKRC0101ii nella Zona Highway. Le perforazioni successive nel 2022 hanno definito una struttura di 10-20 metri di larghezza reale con un filone mineralizzato lungo 300 metri.

La perforazione storica con aria rotante ("RAB") ha intersecato la mineralizzazione di ossido a partire da una profondità di 9 metri in verticale sotto la superficie. L'arricchimento dell'oro nell'ossido è stato osservato in diverse fosse aperte estratte a Tuckanarra. La Zona Autostrada mostra lo stesso arricchimento di larghezze e gradi di oro nell'ossido.

Le perforazioni che intersecano la struttura nell'ossido includono intervalli di: 84 m a 2,5 g/t Au da 25 m, compresi 15 m a 4,6 g/t Au da 25 m (CBRC0055); 44 m a 0,6 g/t Au da 32 m, compresi 8 m a 1,2 g/t Au da 64 (CBRC0117); 9 m a 6,1 g/t Au da 41 m (TPH0238 - non perfora l'intera larghezza della struttura); 3 m a 9,3 g/t Au da 27 m (TPH0134 - non perfora l'intera larghezza della struttura). La crescita della mineralizzazione ossida poco profonda lungo lo strike a est è un obiettivo della prossima campagna di perforazione. La struttura della Highway Zone è tipicamente uno shear largo 12-33 metri, con un andamento ENE-SSE.

All'interno della struttura ci sono molteplici zone di mineralizzazione, con i gradi più elevati sulla parete inferiore. La struttura è costantemente mineralizzata e cinque degli otto fori RC perforati nel tiro hanno intersecato più di 25 grammi di metri (larghezza x grado), un tasso di successo eccezionale in questa fase iniziale di perforazione. La mineralizzazione è associata a venature di quarzo e solfuri in sedimenti ultramafici e solfidici incisi.

Un basalto tholeiitico forma una parete inferiore prevedibile alla mineralizzazione. Un filone emergente di alto grado si estende attualmente a 200 metri in verticale sotto la superficie e con cinque fori che includono intervalli di oltre 5g/t Au, tra cui: 7 m a 10 g/t Au da 89 m (CBRC0055); 12 m a 9,1 g/t Au da 132 m (TCKRC0100); 11 m a 7,8 g/t Au da 199 m (CBRC0056); 4 m a 7,1 g/t Au da 176 m (CBRC0058); 3 m a 8,0 g/t Au da 194 m (CBRC0057). La costanza del grado elevato incoraggia fortemente il futuro potenziale di estrazione sotterranea.

La struttura è aperta verso il basso e le future perforazioni diamantate sono mirate a definire le estensioni del filone di alto grado. Le trivellazioni RC hanno intersecato con successo la struttura lungo 300 metri di percorso. La struttura è aperta a nord-est, a sud-ovest e verso il basso.

La copertura superficiale nasconde l'espressione superficiale dell'obiettivo, motivo per cui non è stato scoperto in precedenza. La struttura è orientata verso i fori RAB storici di 3 metri a 3,0 g/t Au da 9 metri nel foro (TPH0150) e 3 metri a 0,7 g/t Au da 27 metri alla fine del foro ("EOH") nel foro TPH0151xii, 800 metri a nord-est, e anomalie del suolo >10ppb non perforate a 500 metri a est nord-est. La mappatura e il campionamento recenti hanno identificato schegge di roccia di alto grado, fino a 18,5 g/t Au, a 400 metri a est dell'obiettivo della Zona Autostrada.

Questi confermano i campioni storici di schegge rocciose raccolti dai pozzi di prova dei prospettori, fino a 34,7g/t Au. La mappatura e la geochimica confermano la presenza di ultramafico adiacente alla formazione di ferro a bande ("BIF"). Questa è la stessa posizione stratigrafica della Tendenza Cavo-Bollard e probabilmente rappresenta l'estensione del sistema a est della Zona Autostrada.

Sono previste tre fasi di perforazione nella Zona Highway. La prima perforerà la struttura nella zona ossida per aggiungere una mineralizzazione poco profonda a supporto della valutazione a cielo aperto. La seconda fase di perforazione estenderà la struttura lungo lo strike, in particolare a nord-est verso gli incoraggianti campioni RAB, di schegge e di terreno.

La terza fase di perforazione farà crescere la mineralizzazione di Au >5g/t verso il basso, per dimostrare la portata del potenziale minerario sotterraneo. Le miniere sotterranee dell'area si estendono a oltre 1 km di profondità. L'intersezione più profonda nella Zona Autostradale ha intersecato la struttura a 200 metri di profondità.

La struttura è aperta verso il basso. La Società ha un portafoglio di obiettivi avanzati a cielo aperto e sotterranei che vengono esplorati attivamente. Negli anni '90, nel Progetto Tuckanarra sono state estratte cinque fosse di ossido poco profonde, che hanno prodotto 101,1koz con un grado medio di 3,9g/t Au.

Inoltre, sono stati prodotti ~40koz ad un grado medio di 7,2g/t Au dall'unica miniera sotterranea moderna del Progetto. Il Progetto si trova tra Meekatharra e Mount Magnet, vicino a diversi impianti di lavorazione dell'oro, lungo la Great Northern Highway. Il precedente sviluppo delle risorse e l'estrazione a cielo aperto si sono concentrati sulla mineralizzazione di laterite e ossido, a causa dei bassi prezzi dell'oro.

Odyssey ha riconosciuto il potenziale di un'estensione significativa della mineralizzazione, sia a livello di striature che di tuffi. Il potenziale è stato dimostrato nel 2021 lungo più di 2 km di percorso, con risultati di perforazione che includono 2,3 metri a 600,2 g/t Au da 249 metri, 24 metri a 4,5 g/t Au da 179 metri e 7 metri a 14,3 g/t Au da 112 metri.