La compagnia aerea turca Pegasus Airlines inizierà nei prossimi mesi a lavorare sul suo prossimo ordine di aerei, nel tentativo di continuare la sua rapida crescita nel prossimo decennio, ha dichiarato domenica a Reuters l'amministratore delegato del vettore economico.

Pegasus, che ha visto una rapida ripresa dei viaggi dopo la pandemia, ha effettuato un ordine per 36 aerei Airbus A321neo nel luglio 2023, portando il totale dei suoi ordini dal 2012 a 150.

Sedici saranno consegnati quest'anno e i restanti 52 entro la fine del 2029, ha detto Guliz Ozturk in un'intervista.

Gli slot di produzione dei due produttori di aerei dominanti, Airbus e Boeing, sono esauriti per molti anni, con conseguenti lunghi tempi di attesa per le compagnie aeree che desiderano sostituire e far crescere le loro flotte.

"Oltre il 2029, se vogliamo crescere - e vogliamo crescere, la domanda c'è - dobbiamo fare un nuovo ordine", ha detto Ozturk, aggiungendo che non ci sono ancora decisioni o studi specifici.

I problemi della catena di approvvigionamento e i ritardi nelle consegne di aeromobili sono al centro dell'attenzione questa settimana, mentre gli Amministratori Delegati delle compagnie aeree, i costruttori di aerei, i produttori di motori e i locatori si riuniscono a Dubai per il meeting annuale dell'International Air Transport Association (IATA).

I problemi di sicurezza del costruttore di aerei statunitense Boeing e i ritardi di produzione di Airbus stanno costringendo le compagnie aeree a pianificare gli ordini di nuovi aeromobili con largo anticipo, per tenere il passo con la rapida ripresa dei viaggi aerei dopo la pandemia.

Pegasus ha una flotta mista di Boeing e Airbus di 105 velivoli, ma la flotta è dominata dal produttore europeo di aerei Airbus.

Alla domanda se la strategia della doppia flotta della compagnia aerea abbia funzionato bene, Ozturk ha risposto che, sebbene possa sembrare più semplice gestire una singola flotta, "quando si verificano ritardi nelle consegne, è bene avere i due produttori nel quadro".

Pegasus non ha subito ritardi significativi nelle consegne da parte di Airbus, ha aggiunto.

Per Ozturk, la sfida più grande è tenere il passo con la domanda e gestire i costi in un momento in cui le tensioni geopolitiche e le guerre provocano un aumento dei prezzi del carburante e contribuiscono all'inflazione.

Ha detto che nonostante le interruzioni, la compagnia aerea punta a raggiungere un margine di profitto operativo tra il 28% e il 30% nel 2024.

Il vettore economico ha ampliato la sua rete aggiungendo 20 nuove rotte internazionali nel 2023, tra cui quelle per Amman, Varsavia e Birmingham, portando il totale a 138 in 53 Paesi.

Pegasus, che ha preso in consegna 15 nuovi aerei Airbus lo scorso anno, ha dovuto prendere altri tre jet in wet lease per soddisfare la domanda. La decisione di far volare i suoi aerei Boeing più a lungo di quanto inizialmente previsto serve anche a garantire la capacità, ha detto Ozturk.

L'azienda prevede di aggiungere altre rotte quest'anno. Nel raggio di sei ore che la sua attuale flotta può volare, ci sono 67 Paesi e 500 destinazioni, ha detto Ozturk.

"C'è ancora un potenziale non sfruttato", ha detto. (Servizio di Aditi Shah, a cura di Ros Russell)