Il produttore svedese di veicoli elettrici Polestar ha tagliato mercoledì le sue previsioni di consegna per il 2023, portandole all'estremità inferiore della sua precedente guidance, e ha dimezzato il suo obiettivo di margine lordo, tra i timori di un rallentamento della domanda di veicoli elettrici e l'incertezza economica globale.

I tassi di interesse elevati per raffreddare l'inflazione ostinata hanno ostacolato il sentimento, in quanto i consumatori che cercano di acquistare EV devono affrontare costi di finanziamento più elevati che compensano ampiamente i tagli dei prezzi effettuati dalle case automobilistiche per stimolare la domanda.

Polestar, che opera in 27 mercati a livello globale, ha dichiarato che ora consegnerà circa 60.000 veicoli quest'anno, in calo rispetto alle 60.000-70.000 unità. Aveva ribadito questa previsione solo il mese scorso, dopo aver tagliato l'obiettivo a maggio rispetto alle 80.000 unità stimate in precedenza.

L'azienda quotata in borsa negli Stati Uniti, fondata dalla cinese Geely e da Volvo Cars, ha anche affermato che raggiungerà un margine lordo del 2% nel 2023, in calo rispetto alla precedente previsione del 4%.

Mercoledì, l'azienda ha dichiarato che si sarebbe impegnata a tagliare i costi per aumentare i margini e che si era assicurata ulteriori prestiti a termine da Volvo e Geely per un totale di 450 milioni di dollari, con scadenza giugno 2027.

"Queste azioni e queste iniziative vengono realizzate nel contesto di un ambiente di mercato attualmente più difficile, che si riflette nelle nostre aspirazioni di volume", ha detto il direttore finanziario di Polestar Johan Malmqvist in un'intervista a Reuters.

L'Amministratore Delegato Thomas Ingenlath ha detto che Polestar, con il suo focus sulle vendite premium piuttosto che su quelle del mercato di massa, sta inseguendo la redditività piuttosto che i volumi e non taglierà i prezzi.

La revisione delle previsioni di mercoledì da parte di Polestar è arrivata dopo che il mese scorso l'amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, ha espresso le sue preoccupazioni sull'espansione della capacità degli stabilimenti fino a quando i tassi di interesse non saranno scesi, in linea con la cautela di General Motors e Ford.

La startup EV Lucid ha tagliato martedì le sue previsioni di produzione per l'intero anno "per allinearsi prudentemente alle consegne".

Anche se i colli di bottiglia della catena di approvvigionamento causati dalla pandemia si sono attenuati, Polestar ha dovuto fare i conti con un ritardo nell'avvio della produzione e con la crescente concorrenza, soprattutto da parte dei produttori cinesi, costringendo l'azienda a tagliare posti di lavoro per contenere i costi.

Dopo i prestiti aggiuntivi da parte di Volvo e Geely e gli sforzi per ridurre i costi, Polestar ha dichiarato che avrà bisogno di un finanziamento esterno di circa 1,3 miliardi di dollari in debito e capitale fino a quando il flusso di cassa non raggiungerà il pareggio nel 2025. L'azienda ha dichiarato di prevedere un margine lordo nell'ordine dei dieci anni, con un volume annuo totale di circa 155.000 - 165.000 veicoli nel 2025.

Polestar ha riportato una liquidità ed equivalenti di 951,1 milioni di dollari alla fine di settembre, rispetto agli 1,06 miliardi di dollari di tre mesi prima.

Il fatturato del terzo trimestre è salito del 41% a 613,2 milioni di dollari, grazie soprattutto all'aumento dei prezzi dei suoi veicoli, ma le spese più elevate hanno portato a perdite operative che si sono gonfiate del 33% a 261,2 milioni di dollari. (Servizio di Abhirup Roy a San Francisco; Redazione di Rod Nickel e Jamie Freed)