Il costruttore di veicoli elettrici Polestar Australia ha lasciato la principale lobby automobilistica australiana venerdì, un giorno dopo che Tesla ha fatto lo stesso, in segno di protesta per le critiche mosse dall'organizzazione alle proposte di regolamento federale sulle emissioni dei veicoli.

In una lettera alla Camera Federale delle Industrie Automobilistiche, Polestar Australia, in parte di proprietà della cinese Geely Automobile , ha affermato che i commenti della FCAI contro le normative proposte non la rappresentano e hanno "irrevocabilmente danneggiato" la fiducia del pubblico nella politica.

Per far circolare più veicoli elettrici e ridurre le emissioni, l'Australia ha proposto degli standard di efficienza dei veicoli che penalizzeranno le case automobilistiche che importano modelli ad alta intensità di emissioni e premieranno quelle che introducono veicoli più puliti.

Ritardare o rendere meno severi gli standard, come richiesto da FCAI, farebbe dell'Australia una discarica per i veicoli di vecchia tecnologia e costringerebbe l'onere delle emissioni in altri settori dell'economia, ha aggiunto Polestar Australia nella lettera.

"Il marchio non può in buona fede continuare a permettere che le sue quote associative finanzino una campagna progettata per rallentare deliberatamente il contributo dell'industria automobilistica al potenziale di riduzione delle emissioni in Australia", ha affermato nella lettera Samantha Johnson, responsabile di Polestar Australia.

Tesla ha abbandonato la FCAI giovedì e si è dimessa dal suo consiglio di amministrazione, accusandola di fare affermazioni false sugli standard proposti e sul loro impatto sui prezzi delle auto.

In risposta alle domande sulle uscite, venerdì FCAI ha detto che non poteva sostenere uno standard che soddisfacesse le esigenze dei proprietari di veicoli premium lasciando gli altri con meno scelte e prezzi più alti.

FCAI ha dichiarato che i suoi membri rappresentano più di 50 marchi. Il suo presidente e i due vicepresidenti provengono rispettivamente da Mazda, Toyota e Mitsubishi Motors.

Il governo laburista di centro-sinistra australiano ha aperto una consultazione sugli standard a febbraio e ha anche pubblicato un "modello preferito" per i nuovi standard.

L'obiettivo è di introdurre il nuovo standard nel 2025, che diventerà più severo ogni anno, con l'obiettivo di raggiungere un'intensità media delle emissioni dei veicoli simile a quella degli Stati Uniti entro il 2028 circa.

La Russia e l'Australia sono tra gli unici Paesi sviluppati senza standard di efficienza del carburante.

All'inizio di questa settimana, la FCAI ha affermato che l'opzione preferita dal Governo aumenterebbe i prezzi e limiterebbe le opzioni, soprattutto per i pick-up popolari nel Paese. (Servizio a cura di Lewis Jackson; Editing di Himani Sarkar)