Le due aziende hanno firmato un memorandum d'intesa e stanno lavorando a un accordo a più lungo termine, che "spiana la strada per fornire a Britishvolt una fornitura sicura di materiali attivi per batterie, mentre iniziamo a incrementare la produzione pilota", ha dichiarato l'amministratore delegato di Britishvolt Orral Nadjari in un comunicato.

Britishvolt ha detto che la proprietà di Posco di miniere e impianti di lavorazione in tutto il settore delle batterie garantirà una "catena di fornitura stabile e end-to-end".

All'inizio di quest'anno, Posco e la casa automobilistica statunitense General Motors hanno annunciato che avrebbero costruito congiuntamente un impianto da 400 milioni di dollari per produrre materiali catodici in grado di rifornire 1 milione di veicoli elettrici in Nord America entro il 2025.

Le principali case automobilistiche stanno correndo per assicurarsi le forniture di celle per batterie, ma trovare abbastanza materie prime per batterie potrebbe essere un problema più grande.

L'impossibilità di ottenere forniture adeguate di litio, nichel, manganese o cobalto potrebbe rallentare il passaggio ai veicoli elettrici, renderli più costosi e minacciare i margini di profitto delle case automobilistiche.

Il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato il mese scorso di aspettarsi che la carenza di batterie EV colpirà l'industria automobilistica nel 2024-2025, quando i produttori cercheranno di aumentare le vendite di veicoli elettrici, pur continuando a costruire nuove fabbriche di batterie.

Britishvolt sta lavorando con le case automobilistiche sportive britanniche Aston Martin e Lotus per sviluppare batterie EV ad alte prestazioni.

La startup ha ottenuto il sostegno del governo britannico per un progetto di impianto di batterie nel nord dell'Inghilterra, sbloccando 1,7 miliardi di sterline (2,1 miliardi di dollari) in finanziamenti privati.

($1 = 0,8224 sterline)