RENAULT 
Questa prima tranche sarà un'iniezione di capitale di circa 800 milioni di euro (860 milioni di dollari), ha aggiunto Chain al salone dell'auto di Monaco, seguita da una tranche di debito di circa 1,1 miliardi di euro, oltre alle sovvenzioni dell'Unione Europea che Verkor ha già richiesto.
La gigafactory della startup di Grenoble è una delle quattro fabbriche di batterie per veicoli elettrici previste nel nord della Francia.
Verkor ha già raccolto circa 350 milioni di euro, principalmente per un nuovo centro di innovazione, una linea di produzione pilota già in funzione e una "scuola di batterie" per formare i futuri dipendenti.
La costruzione della gigafabbrica è iniziata e avrà una capacità produttiva annuale iniziale di 16 gigawattora (GWh) - di cui 12 per Renault, che possiede oltre il 20% di Verkor. La produzione dovrebbe iniziare a metà del 2025.
La capacità dell'impianto potrebbe aumentare a 50 GWh nel 2030 e dovrebbe creare 1.200 posti di lavoro diretti e più di 3.000 posti di lavoro indiretti già nel 2025.
Le altre tre gigafabbriche nel nord della Francia includono quella costruita da Automotive Cells Company (ACC), che dovrebbe iniziare la produzione entro la fine dell'anno con una capacità iniziale di 13 GWh, principalmente per Stellantis e Mercedes, che sono azionisti di ACC insieme a TotalEnergies.
Seguirà Envision AESC, un'unità giapponese della cinese Envision, che prevede una capacità di 9 GWh nel 2024 e di 24 GWh entro il 2030, principalmente per la futura R5 di Renault, prevista per il prossimo anno.
Anche ProLogium di Taiwan progetta una gigafabbrica a Dunkerque con una capacità di 30 GWh nel 2030. (1 dollaro = 0,9313 euro) (Scrittura di Nick Carey; servizi di Gilles Guillaume; montaggio di David Evans)
