Ford ha detto che la carenza di chip in corso gli costerebbe circa 2,5 miliardi di dollari e circa 1,1 milioni di unità di produzione perse nel 2021.

Il numero 2 delle case automobilistiche statunitensi ha battuto facilmente le stime di profitto di Wall Street per il trimestre, guadagnando 81 centesimi per azione, rispetto ai 21 centesimi del consenso, secondo i dati Refinitiv IBES. Nel primo trimestre dello scorso anno, la società ha perso 50 centesimi per azione.

Le azioni Ford erano in calo del 2,9% negli scambi after-hours di mercoledì.

L'amministratore delegato di Ford Jim Farley ha detto agli analisti: "Ci sono altri momenti di acque bianche davanti a noi che dobbiamo navigare. La carenza di semiconduttori e l'impatto sulla produzione peggioreranno prima di migliorare. Infatti, crediamo che il nostro secondo trimestre sarà il punto più basso di quest'anno".

Il direttore finanziario John Lawler ha detto che l'outlook di Ford è stato guidato in gran parte da un incendio di fabbrica subito dal chipmaker giapponese Renesas. Il flusso di chip da Renesas dovrebbe essere ripristinato a luglio, ma la carenza globale di semiconduttori automobilistici potrebbe non essere completamente risolta fino al prossimo anno, ha detto Lawler.

Ford ha detto che il suo reddito netto di 3,3 miliardi di dollari è stato il migliore dal 2011, e l'utile ante imposte rettificato è stato un record di 4,8 miliardi di dollari, compreso un guadagno non-cash di 900 milioni di dollari sul suo investimento in Rivian, la start-up di veicoli elettrici. Ford ha perso 2,0 miliardi di dollari nel primo trimestre del 2020.

L'azienda ha detto che la carenza di chip taglierà i guadagni dell'intero anno prima di interessi e tasse a 5,5 miliardi di dollari-6,5 miliardi di dollari.

A febbraio, il CFO Lawler ha detto che l'azienda era in rotta per guadagnare da 8 a 9 miliardi di dollari in EBIT rettificato.

Le entrate nel trimestre sono aumentate a 36,2 miliardi di dollari, da 34,3 miliardi di dollari un anno prima.

Ford è stata in grado di compensare parte dell'impatto della perdita di produzione nel trimestre di quest'anno, aumentando il prezzo medio di transazione per veicolo venduto a quasi 48.000 dollari, rispetto a poco più di 44.000 dollari di un anno fa, secondo la società di ricerca Edmunds.com.

I concessionari Ford sono stati in grado di comandare prezzi più alti a causa di carenze indotte da chip di modelli popolari, come il pick-up F-150, il più venduto.

Lawler ha detto che Ford in futuro potrebbe attenersi a inventari più magri di F-150 e altri modelli "perché è un modo migliore per gestire il nostro business".

Oltreoceano, Ford ha riportato ricavi in Europa in crescita del 13% a 7,1 miliardi di dollari, e 341 milioni di dollari di utile prima delle imposte, invertendo una perdita di un anno fa.

Le entrate sono salite del 39% a 800 milioni di dollari in Cina, dove Ford ha ridotto la sua perdita a 15 milioni di dollari, rispetto a una perdita di 241 milioni di dollari un anno prima.