La ricerca ha esaminato gli incidenti di incendio che hanno coinvolto tre aziende, tra cui Ola Electric, che è sostenuta dal gruppo giapponese SoftBank e che ad aprile era il produttore di e-scooter più venduto del Paese.

"Nel caso di Ola, è stato riscontrato un problema nelle celle della batteria e nel sistema di gestione della batteria", ha detto una delle fonti, che è a conoscenza diretta del rapporto.

A marzo, l'India ha avviato un'indagine sui problemi di sicurezza dopo una serie di incendi di e-scooter, tra cui uno in cui un uomo e sua figlia sono morti quando la loro e-bike è "andata in fiamme".

L'India vuole che gli e-scooter e le e-bike rappresentino l'80% delle vendite totali di due ruote entro il 2030, rispetto all'attuale 2% circa. Ma le preoccupazioni sulla sicurezza mettono a rischio la fiducia dei consumatori e potrebbero far deragliare la crescita di un settore che è fondamentale per gli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio del Paese.

"Il Governo ha prelevato dei campioni di celle dalle tre aziende per effettuare ulteriori controlli", ha detto la persona in questione, aggiungendo che il rapporto finale dell'indagine è atteso tra circa due settimane.

Ola, che si rifornisce di celle dalla sudcoreana LG Energy Solution (LGES), afferma che sta collaborando con il Governo sulla questione e ha nominato un'agenzia esterna di esperti, oltre a condurre una propria indagine.

"Secondo la valutazione preliminare di questi esperti, non c'è stato alcun difetto nel sistema di gestione della batteria di Ola e probabilmente si è trattato di un incidente termico isolato", ha dichiarato un portavoce dell'azienda in un comunicato.

"Il rapporto del governo indiano non è ancora stato rilasciato o condiviso con noi. Non possiamo commentare il rapporto perché non abbiamo ancora identificato la causa principale dell'incidente dello scooter Ola di marzo", ha dichiarato LGES a Seoul in una dichiarazione a Reuters.

Il 18 aprile, un dirigente di LGES in India, Prashant Kumar, ha dichiarato a Reuters che l'azienda e Ola stanno "collaborando su uno sfortunato incidente e cercando di capire la causa principale".

L'indagine governativa ha esaminato anche gli incidenti di incendio che hanno coinvolto gli scooter costruiti dalle startup indiane Okinawa e PureEV. Nel caso di Okinawa c'era un problema con le celle e i moduli della batteria, mentre per PureEV si trattava dell'involucro della batteria, ha detto la prima fonte.

PureEV e Okinawa non hanno risposto a un'e-mail di richiesta di commento, ma in precedenza hanno dichiarato che stanno indagando sugli incendi e hanno emesso un richiamo di alcuni scooter.

I risultati iniziali dell'indagine hanno spinto il Governo a prendere in considerazione la possibilità di testare le batterie degli e-scooter prima di autorizzarne il lancio, ha detto la seconda fonte.

Attualmente l'India testa i pacchi batteria, ma non le celle, che vengono importate principalmente dalla Corea del Sud o dalla Cina.

"Se l'India decide di testare le celle, dovrà costruire l'infrastruttura e le competenze", ha detto la persona.