TESLA, INC. Hawley ha detto che il Presidente Joe Biden dovrebbe prendere provvedimenti per proteggere i lavoratori statunitensi del settore auto "dalla minaccia esistenziale rappresentata dalla Cina".
A novembre, un gruppo bipartisan di legislatori ha esortato il Rappresentante del Commercio degli Stati Uniti, Katherine Tai, ad aumentare le tariffe sui veicoli cinesi, affermando che dovrebbe pianificare "l'imminente ondata di veicoli (cinesi) che saranno esportati da altri nostri partner commerciali, come il Messico, in quanto le case automobilistiche (cinesi) cercano di stabilire strategicamente le loro attività al di fuori della (Cina)".
La proposta di legge di Hawley aumenterebbe il tasso tariffario di base al 100% dal 2,5% attuale. Ciò significherebbe una tariffa totale del 125% su tutte le auto cinesi importate, dal 27,5% attuale. Il disegno di legge cerca inoltre di applicare l'aumento della tariffa del 100% ai veicoli assemblati in Messico dalle case automobilistiche con sede in Cina.
I funzionari dell'industria automobilistica hanno dichiarato a Reuters che Biden sta valutando la possibilità di aumentare le tariffe sui veicoli elettrici cinesi. "La Cina è determinata a dominare il mercato dei veicoli elettrici ricorrendo a pratiche commerciali sleali, ma io non glielo permetterò", ha detto Biden ai lavoratori del settore auto a novembre.
Tai ha detto il mese scorso che l'Amministrazione Biden sta esaminando attentamente "le politiche e le pratiche non di mercato della Cina nell'industria automobilistica" e sta rivedendo gli attuali livelli tariffari.
Venerdì, un gruppo di sostenitori del settore manifatturiero statunitense ha esortato Biden a bloccare le auto e i componenti cinesi a basso costo provenienti dal Messico.
"L'introduzione di auto cinesi a basso costo - che sono così economiche perché sostenute dal potere e dai finanziamenti del Governo cinese - nel mercato americano potrebbe finire per essere un evento di estinzione per il settore automobilistico statunitense", ha dichiarato l'Alliance for American Manufacturing in un rapporto.
Sebbene molte case automobilistiche cinesi siano sostenute dallo Stato, hanno lavorato per migliorare i veicoli e si stanno muovendo più velocemente di altre regioni" in aree ad alta tecnologia come i display del cruscotto e i test per la guida autonoma, ha affermato Stephanie Brinley, analista di S&P Global Mobility.
Il repubblicano Donald Trump, che cerca di ottenere un secondo mandato presidenziale a novembre, ha minacciato di imporre nuove pesanti tariffe sulle importazioni di veicoli cinesi, dopo aver aumentato le tariffe del 25% quando era presidente.
L'ambasciata cinese a Washington ha detto che le esportazioni di automobili della Cina "riflettono lo sviluppo di alta qualità e la forte innovazione dell'industria manifatturiera cinese".
La questione ha ricevuto nuovo interesse dopo la notizia che la cinese BYD ha intenzione di aprire una fabbrica di veicoli elettrici in Messico. BYD, nota per i suoi modelli più economici, ha recentemente superato il suo principale rivale, Tesla, diventando il primo produttore di EV al mondo per vendite. (Servizio di David Shepardson; editing di Miral Fahmy e David Gregorio)
