TESLA, INC. L'interruzione parziale della produzione è la prova che la crisi nel Mar Rosso, scatenata dai militanti Houthi sostenuti dall'Iran che attaccano le navi in solidarietà con il gruppo islamista palestinese Hamas che combatte contro Israele a Gaza, ha colpito la più grande economia europea.
Il produttore statunitense di veicoli elettrici è la prima azienda a rivelare un'interruzione della produzione a causa dell'interruzione. Molte aziende, tra cui Geely, la seconda casa automobilistica cinese per vendite, e l'azienda svedese di arredamento Ikea, hanno avvertito di ritardi nelle consegne.
"I conflitti armati nel Mar Rosso e i relativi spostamenti delle rotte di trasporto tra l'Europa e l'Asia attraverso il Capo di Buona Speranza stanno avendo un impatto anche sulla produzione a Gruenheide", ha dichiarato Tesla in un comunicato.
"I tempi di trasporto notevolmente più lunghi stanno creando un vuoto nelle catene di approvvigionamento".
L'interruzione aggiunge pressione a Tesla in un momento in cui sta anche combattendo una controversia di lavoro con il sindacato svedese IF Metall per la firma di un contratto collettivo, scatenando scioperi di solidarietà da parte di una serie di sindacati in tutta la regione nordica.
I lavoratori sindacalizzati di Hydro Extrusions, una filiale dell'azienda norvegese di alluminio ed energia Hydro, hanno interrotto il lavoro sui componenti per i prodotti automobilistici Tesla il 24 novembre. I lavoratori sono membri dell'IF Metall.
Tesla non ha risposto alle richieste di commento sull'eventuale impatto dello sciopero di Hydro Extrusions sulla produzione.
Nella sua dichiarazione di giovedì, l'azienda ha affermato che la produzione sarebbe ripresa completamente il 12 febbraio. Non ha risposto alle richieste di ulteriori dettagli su quali componenti mancassero o su come avrebbe ripristinato la produzione entro tale data.
Gli attacchi dei militanti Houthi sostenuti dall'Iran hanno costretto le principali compagnie di navigazione del mondo ad evitare il Canale di Suez, la rotta marittima più veloce dall'Asia all'Europa, che rappresenta circa il 12% del traffico marittimo globale.
Giganti del trasporto marittimo come Maersk e Hapag-Lloyd hanno inviato le loro navi in viaggi più lunghi e costosi intorno al Capo di Buona Speranza in Sudafrica.
La danese Maersk ha dichiarato venerdì che prevede che il cambio di rotta durerà per il prossimo futuro.
La rotta supplementare aggiunge circa 10 giorni in un viaggio dall'Asia al Nord Europa e circa 1 milione di dollari in carburante extra.
In tutto il settore dei veicoli elettrici, le case automobilistiche e gli analisti in Europa hanno avvertito negli ultimi mesi che le vendite non stavano crescendo così velocemente come si sperava, con alcune aziende che hanno tagliato i prezzi nel tentativo di stimolare la domanda appesantita dall'incertezza economica.
