La produzione delle fabbriche giapponesi è balzata al ritmo più veloce mai registrato nel mese di novembre, in quanto l'allentamento dei colli di bottiglia della catena di approvvigionamento globale ha aiutato la produzione di auto a saltare fuori dal suo recente crollo, sollevando le prospettive per un forte rimbalzo economico nel quarto trimestre.

Ma mentre il miglioramento delle condizioni di produzione fornisce un po' di sollievo per i politici, le persistenti carenze globali di semiconduttori e i nuovi rischi della variante Omicron del coronavirus dovrebbero offuscare le prospettive per la terza economia del mondo.

La produzione industriale ha guadagnato il 7,2% a novembre rispetto al mese precedente, registrando il suo più grande salto dal 2013, quando i dati comparabili sono diventati disponibili, grazie all'aumento della produzione di veicoli a motore e prodotti in plastica.

Questo significa che la produzione è aumentata per il secondo mese consecutivo dopo l'aumento dell'1,8% in ottobre e ha registrato un aumento più veloce del 4,8% previsto in un sondaggio Reuters.

"L'output ha recuperato dove era in precedenza perché la produzione di automobili ha rimbalzato", ha detto Takeshi Minami, capo economista al Norinchukin Research Institute.

"Ma visto da una prospettiva globale, i colli di bottiglia dell'offerta e specialmente la carenza di chip saranno probabilmente prolungati e questo rallenterà il ritmo di recupero dell'output".

I dati hanno mostrato che la produzione di automobili e altri veicoli a motore è aumentata del 43,1% dal mese precedente a novembre, anche questo un record, mentre la produzione di prodotti in plastica è aumentata del 9,5%.

Nonostante la produzione più forte, le case automobilistiche giapponesi non sono ancora in grado di scrollarsi di dosso il peso dei persistenti problemi globali di fornitura di parti e chip.

Toyota Motor Corp, la principale casa automobilistica giapponese, ha detto la scorsa settimana che avrebbe sospeso la produzione in cinque fabbriche nazionali a gennaio a causa di problemi di fornitura e della crisi sanitaria.

Gli analisti dicono che il settore automobilistico potrebbe vedere un impatto prolungato dai problemi di fornitura di chip, dato che i produttori di chip si concentrano sulla produzione di semiconduttori all'avanguardia rispetto a chip meno avanzati.

"Ciò che è richiesto per le auto non sono i chip all'avanguardia", ha detto Chihiro Ohta, direttore generale per la ricerca sugli investimenti e i servizi agli investitori presso SMBC Nikko Securities. "Hanno bisogno di modelli di vecchia generazione".

I produttori si aspettano che la produzione aumenti dell'1,6% a dicembre e del 5,0% a gennaio.

Tuttavia, un funzionario del Ministero dell'Economia, del Commercio e dell'Industria (METI) ha avvertito che le previsioni delle imprese nel sondaggio mensile tendevano ad essere eccessivamente ottimistiche.

La produzione di beni di consumo durevoli è aumentata del 39%, mentre quella dei beni capitali, che secondo gli analisti è strettamente legata alla componente di spesa di capitale nel prodotto interno lordo (PIL), è rimasta invariata rispetto al mese precedente.

Più in generale, gli analisti si aspettano che l'economia giapponese cresca di un 6,1% all'anno nel trimestre in corso, rimbalzando dal crollo del terzo trimestre, con l'attività dei consumatori e delle imprese che dovrebbe riprendersi, secondo un sondaggio Reuters di questo mese.

Dati separati di martedì hanno mostrato che il tasso di disoccupazione è salito al 2,8% dal 2,7% del mese precedente, mentre un indice che misura la disponibilità di lavoro era a 1,15, invariato da ottobre. (Relazione di Daniel Leussink; Relazioni aggiuntive di Yoshifumi Takemoto, Kentaro Sugiyama e Kantaro Komiya; Montaggio di Sam Holmes)