(nuovo: maggiori dettagli e retroscena)

BERLINO (dpa-AFX) - È stato raggiunto un accordo nella disputa di coalizione sugli standard di CO2 più severi per i camion nell'UE. La Germania vuole approvare il regolamento UE previsto, ma con delle aggiunte, come ha appreso venerdì l'Agenzia di stampa tedesca da ambienti della coalizione. Il voto a livello europeo era previsto per venerdì pomeriggio. L'FDP è ancora contrario.

Secondo quanto riferito da ambienti governativi, il governo tedesco avrebbe presentato una proposta di mediazione alla Commissione UE, che sarebbe stata accettata da quest'ultima. Secondo questa proposta, il cosiddetto trilogo deve essere riaperto e deve essere introdotto un regolamento vincolante, al fine di consentire ai camion di essere riforniti solo con carburanti elettronici per un periodo di tempo illimitato. La proposta creerebbe certezza giuridica sia per i produttori di veicoli commerciali sia per i produttori di carburanti neutrali per il clima.

Il Parlamento europeo dubita che questa strategia possa funzionare. "Chiedere la riapertura del trilogo all'ultimo minuto prima del voto decisivo del Consiglio non è altro che un harakiri politico", ha dichiarato Jens Gieseke, portavoce per la politica dei trasporti del gruppo CDU/CSU. Gli altri Stati dell'UE difficilmente accetteranno i desideri della Germania. Il Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing (FDP) ha così dimostrato la sua ignoranza dei processi decisionali europei e si è lasciato fregare dai suoi partner di coalizione. "Il governo federale si sta giocando la reputazione della Germania nell'UE", ha dichiarato il politico della CDU.

L'FDP si era schierato a favore di un approccio "open-technology". Wissing ha dichiarato questa mattina alla televisione ZDF che gli attuali piani per i cosiddetti limiti di flotta per i veicoli commerciali pesanti mancano di una parte essenziale, ovvero i carburanti sintetici.

Secondo il quotidiano Handelsblatt, il ministro dell'Economia Robert Habeck (Verdi) si è espresso a favore dell'approvazione della Germania a margine di un viaggio in Algeria. "Questo è ciò che l'economia e l'industria tedesche si aspettano, e anch'io mi sto battendo affinché ciò avvenga". L'industria ha investito molto in autocarri rispettosi del clima o neutrali per il clima, soprattutto in modelli ad alimentazione elettrica.

I negoziatori degli Stati membri dell'UE avevano già concordato a gennaio l'introduzione di nuovi e più severi requisiti per i limiti delle flotte. Questi limiti regolano la quantità di CO2 dannosa per il clima che i veicoli potranno emettere in futuro. Le emissioni di CO2 di pullman e camion dovranno essere ridotte del 90% entro il 2040 rispetto al 2019.

Un incontro digitale tenutosi giovedì presso la Cancelleria con i rappresentanti di diversi ministeri e aziende non ha prodotto una svolta. Secondo i partecipanti, la maggioranza dei rappresentanti di produttori e fornitori ha chiesto al governo tedesco di approvare i nuovi limiti della flotta. Gli acquirenti di camion hanno bisogno di sicurezza nella pianificazione, altrimenti sarebbero riluttanti ad acquistare camion elettrici./hoe/DP/jha