HANNOVER/WOLFSBURG (dpa-AFX) - Nel difficile percorso verso un software e un'elettronica di controllo propri, le case automobilistiche tedesche non dovrebbero affrettare i tempi, secondo l'IG Metall. "La grande importanza del tema è evidente. Ma bisogna stare attenti a non annunciare troppo spesso più di quello che si può realmente fare dopo", ha detto il leader del distretto della Bassa Sassonia del sindacato, Thorsten Gröger, alla Deutsche Presse-Agentur. In autunno aveva negoziato il nuovo contratto collettivo aziendale alla Volkswagen. Nel frattempo, ci sono anche offerte per esperti IT presso la più grande azienda automobilistica europea.

La divisione Cariad di VW ha recentemente avuto notevoli problemi di avviamento nello sviluppo di programmi per veicoli digitalizzati. Si stanno cercando altri collaboratori. Gröger suggerisce di togliere un po' di velocità agli obiettivi ambiziosi: "Mettere le scadenze su una base realistica rafforza anche la fiducia dei dipendenti".

Il nuovo capo del Gruppo VW, Oliver Blume, aveva già recentemente deciso di separare le fasi di sviluppo del software, della futura piattaforma digitale SSP e del modello principale Trinity, inizialmente previsto per il 2026. Invece di uno stabilimento separato di nuova costruzione per l'auto rinviata alla fine del decennio - la sua base tecnica si applicherà fino a 40 milioni di auto - il Trinity potrebbe essere ospitato nello stabilimento principale esistente a Wolfsburg.

"È importante delineare l'alternativa in caso di ritardi per i piani precedenti", ha detto Gröger in merito alla discussione sulla questione della nuova costruzione o dell'integrazione. Alla fine, ha detto, è fondamentale che la sede centrale di VW partecipi attivamente alla trasformazione dell'industria automobilistica, sia con uno stabilimento aggiuntivo che con la conversione delle linee attuali. "Questo può essere modellato, questo deve essere modellato - anche il Consiglio di fabbrica Volkswagen lo dice chiaramente". Sotto il predecessore di Blume, Herbert Diess, c'erano state controversie sulla tempistica degli obiettivi strategici e su ulteriori idee di risparmio per il marchio principale Volkswagen./jap/DP/stk