Il capo delle Americhe di Volkswagen AG vede la carenza globale di chip durare nel terzo trimestre del prossimo anno, ma crede che l'industria automobilistica manterrà la disciplina che ha portato a forti prezzi dei veicoli e profitti aziendali anche quando il flusso di semiconduttori tornerà alla normalità.

L'arresto di COVID-19 l'anno scorso e la conseguente carenza di chip hanno ridotto le scorte di veicoli, ma hanno anche portato a forti profitti per la maggior parte delle aziende. L'amministratore delegato di VW Group of America, Scott Keogh, è ottimista sul fatto che l'industria possa mantenere quei profitti senza tornare alle cattive pratiche del passato.

"Quando il mercato si riprende, non si terrà ovviamente esattamente com'è", ha detto in un'intervista. "Diventerà più competitivo, ma direzionalmente la tendenza che è iniziata con la crisi degli alloggi, che ha portato attraverso COVID e la carenza di chip, rimarrà vera".

"Probabilmente non c'è un'industria migliore nel distruggere il valore del margine dell'industria automobilistica", ha aggiunto Keogh. "Entrano in queste guerre dei prezzi e tutto va in malora. Sono più ottimista".

Egli pensa che i dirigenti non vogliano tornare ai giorni degli alti inventari di auto nuove, dei massicci sconti al dettaglio e dell'inondazione del mercato del noleggio.

"Certo, un attore disonesto può certamente gettare una chiave inglese nella macchina", ha detto Keogh. "Le aziende guardano le loro fabbriche e i loro bilanci e dicono: 'Abbiamo trovato un modo per farlo funzionare'".

Le vendite di nuovi veicoli del marchio VW negli Stati Uniti sono state in crescita di oltre il 21% fino a novembre, mentre l'industria ha rimbalzato dalla chiusura dell'anno scorso, ma la crescita sarà inferiore nel 2022 al tasso più normalizzato in quanto la carenza di chip dura almeno fino al terzo trimestre, ha detto Keogh.

Ha detto che il rimbalzo dell'industria automobilistica statunitense sarà più graduale, il che incoraggerà le case automobilistiche a mantenere la loro disciplina sulla produzione e sui prezzi. Detto questo, egli vede l'aumento dei prezzi dei veicoli nuovi moderarsi quando la produzione di chip si stabilizza e le case automobilistiche si concentrano sui loro venditori a più alto margine. "I prezzi non sono infiniti", ha detto Keogh.

Un altro fattore che costringerà le case automobilistiche a mantenere la disciplina dei prezzi è il lancio dei veicoli elettrici, dove le aziende devono abbassare i prezzi per attirare gli acquirenti e allo stesso tempo mantenere un margine di profitto, ha detto. (Relazione di Ben Klayman a Detroit; modifica di Kirsten Donovan)