WOLFSBURG (dpa-AFX) - La carenza di semiconduttori ha colpito duramente la più grande casa automobilistica europea , Volkswagen, a partire dalla fine del 2020, ma ora il gruppo sta dando cautamente il via libera. Attualmente non ci sono più colli di bottiglia acuti, ha dichiarato mercoledì a Wolfsburg Dirk Große-Loheide, membro del consiglio di amministrazione per gli acquisti. "Negli ultimi sei-otto mesi non abbiamo perso un solo veicolo in produzione a causa dei semiconduttori". Al momento, ha detto, stanno ancora lavorando per smaltire gli ordini arretrati che si sono accumulati nel 2021 e 2022 a causa della carenza di componenti. "Per il resto, siamo tornati al livello normale prima della crisi".

Ma il collo di bottiglia non è finito, ha aggiunto Große-Loheide. "La crisi dei semiconduttori non è finita, ma ora la situazione è sotto controllo". Ad esempio, Volkswagen ha iniziato ad acquistare i chip critici direttamente dal produttore e non più dai fornitori come in passato. Non sempre si tratta di componenti costosi, ha detto il direttore degli acquisti di Skoda Karsten Schnake, che è anche a capo della task force sui semiconduttori di tutto il gruppo Volkswagen. "Può anche trattarsi di un componente importante che costa solo pochi centesimi".

Volkswagen ha firmato contratti diretti con dieci produttori di chip, tra cui Infineon e NXP, a partire dalla fine del 2022. Nel frattempo, VW è in trattative dirette anche con i propri produttori a contratto, tra cui il leader del mercato mondiale TSMC di Taiwan. Inoltre, VW ha iniziato a costituire scorte di chip particolarmente critici all'inizio del 2023. Secondo Große-Loheide, questo è sempre più conveniente che fermare le linee di assemblaggio in caso di strozzatura delle forniture, come è avvenuto regolarmente nel 2021 e nel 2022.

La task force sui semiconduttori guidata da Schnake continuerà comunque il suo lavoro. A causa della crescente domanda di semiconduttori in tutti i settori, è probabile che in futuro alcuni chip rimangano a corto di scorte, ha dichiarato Große-Loheide. Inoltre, con l'elettrificazione e la guida autonoma, anche la domanda dell'industria automobilistica è in aumento./fjo/DP/stw