I dazi provvisori dell'Unione Europea fino al 38,1% sulle importazioni di veicoli elettrici di produzione cinese entreranno in vigore il 4 luglio, mentre il blocco indaga su quelle che l'UE sostiene essere sovvenzioni eccessive e ingiuste ai produttori di veicoli elettrici cinesi.
La Cina ha ripetutamente invitato l'UE a cancellare le sue tariffe, esprimendo la volontà di negoziare. Pechino non vuole essere coinvolta in un'altra guerra tariffaria, ancora colpita dalle tariffe statunitensi sulle sue merci imposte dall'amministrazione Trump, ma afferma che adotterebbe tutte le misure per proteggere le aziende cinesi qualora si verificasse.
Entrambe le parti hanno concordato di riavviare i colloqui sulle tariffe dopo una telefonata tra il Commissario UE Valdis Dombrovskis e il Ministro del Commercio cinese Wang Wentao, sabato, durante una visita in Cina del Ministro dell'Economia tedesco, che ha detto che le porte per la discussione sono "aperte".
L'esito migliore dei colloqui è che l'UE abbandoni la sua decisione sulle tariffe prima del 4 luglio, ha riferito Global Times nella tarda serata di domenica, citando alcuni osservatori.
Le mosse sempre più protezionistiche dell'UE scateneranno contromisure da parte della Cina, e un'escalation delle frizioni commerciali porterebbe solo a risultati 'perdenti' per entrambe le parti, ha detto il giornale.
Le tariffe saranno finalizzate il 2 novembre, al termine dell'indagine antisovvenzioni dell'UE.
Il Ministero del Commercio cinese non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento da parte di Reuters.
GUERRA COMMERCIALE?
La politica commerciale dell'Unione Europea è diventata sempre più protettiva per le preoccupazioni che il modello di sviluppo della Cina, incentrato sulla produzione, possa vederla inondata di merci a basso costo, mentre le aziende cinesi cercano di aumentare le esportazioni in presenza di una domanda interna debole.
La Cina ha respinto le accuse di sussidi ingiusti o di avere un problema di sovraccapacità, affermando che lo sviluppo dell'industria cinese dei veicoli elettrici è stato il risultato di vantaggi nella tecnologia, nel mercato e nelle catene di fornitura del settore.
"Quando la Presidente della Commissione Europea Von der Leyen ha annunciato che avrebbe indagato sui veicoli a nuova energia della Cina... ho avuto la sensazione intuitiva che non si trattasse solo di una questione economica, ma anche geopolitica", ha dichiarato Zhang Yansheng, ricercatore capo del China Center for International Economic Exchanges.
"Personalmente, penso che sia ingiusto iniziare una guerra tariffaria prendendo in considerazione solo il tasso di utilizzo della capacità e la domanda insufficiente", ha aggiunto.
Le relazioni commerciali tra il blocco a 27 e l'economia numero 2 al mondo hanno subito una brusca svolta quando il Parlamento Europeo ha votato nel maggio 2021 per congelare la ratifica di quello che sarebbe stato un trattato di investimento di importanza fondamentale, a causa delle sanzioni per il titolo di causa sulle accuse di violazioni dei diritti umani nella regione cinese dello Xinjiang.
Pechino e Bruxelles sono venuti nuovamente alle mani quell'anno, quando la Cina ha declassato i legami diplomatici con la Lituania e ha detto alle multinazionali di interrompere le relazioni con lo Stato baltico, dopo che Vilnius aveva invitato Taiwan, governata democraticamente e che la Cina rivendica come parte del suo territorio, ad aprire un ufficio di rappresentanza nella capitale.
ARMATI E PRONTI
Sebbene Pechino chieda dei colloqui, ha anche indicato di avere pronte delle misure di ritorsione se la Commissione non si ritira, e di considerare Bruxelles come una delle più importanti istituzioni europee.
completamente responsabile
dell'escalation delle tensioni.
Il Global Times, che per primo ha riferito che la Cina stava prendendo in considerazione l'apertura di un'indagine anti-dumping sulle importazioni europee di carne di maiale - che il Ministero del Commercio ha annunciato la scorsa settimana di voler intraprendere - ha anche messo in cantiere un'indagine anti-sussidi sui prodotti lattiero-caseari europei e tariffe sulle auto a benzina di grande cilindrata.
Le autorità cinesi hanno lasciato intendere possibili misure di ritorsione attraverso commenti dei media statali e interviste con esponenti del settore.
"Sembra probabile che Pechino aumenti le tariffe fino al 25% per le auto prodotte in Europa con motori da 2,5 o più litri", ha dichiarato Jacob Gunter, analista capo di MERICS, un istituto di studi sulla Cina con sede a Berlino.
"La carne di maiale e i prodotti lattiero-caseari sono già sul tavolo di Pechino e probabilmente altri prodotti agricoli saranno minacciati", ha aggiunto. "Da parte dell'UE, ci sono diverse indagini in corso che utilizzano il nuovo kit di strumenti che Bruxelles ha messo insieme, quindi dovremmo aspettarci una sorta di misure mirate alle distorsioni sui prodotti (cinesi) che vanno dai dispositivi medici agli scanner di sicurezza aeroportuale ai tubi d'acciaio". (Relazioni di Joe Cash e Ryan Woo. Redazione di Gerry Doyle)
