Airbus è in procinto di battere i record di ordini nel settore aerospaziale nel 2023, dopo un'ondata di acquisti da parte delle compagnie aeree europee e un mese di consegne molto vivaci, hanno dichiarato martedì alcune fonti del settore.

Gli ordini per un totale di quasi 200 jet da parte di easyJet e Lufthansa martedì sembravano destinati a spingere gli ordini lordi di quest'anno al di sopra del record di circa 1.800 del 2014, il picco dell'ultimo grande ciclo, mentre le compagnie aeree scommettono sulla scarsità di jet.

Gli ordini lordi o non rettificati danno un'indicazione approssimativa del ritmo dell'attività di mercato in un determinato anno, anche se gli analisti dicono che un indicatore più osservato della performance di un produttore di jet è rappresentato dagli "ordini netti", che escludono le cancellazioni e le conversioni.

Questi dati non saranno ufficialmente disponibili fino a gennaio, ma le fonti hanno detto che ci sono forti probabilità che Airbus superi anche il precedente record di oltre 1.500 ordini netti.

Airbus ha rifiutato di commentare i possibili totali di fine anno prima dell'annuncio dell'intero anno, previsto per l'11 gennaio.

Le compagnie aeree si stanno affrettando a ordinare nuovi aerei per rinnovare le flotte esistenti, nel timore di una carenza nei prossimi anni.

Sia Airbus che Boeing, che martedì ha registrato anche un ordine chiave di Lufthansa, potrebbero annunciare altri accordi questo mese, sostenuti dalla ripresa della domanda dopo la pandemia COVID-19, hanno detto fonti del settore.

L'incombente record chiude la decennale carriera di vendita del Chief Commercial Officer di Airbus Christian Scherer, che si prepara a diventare CEO dell'intero settore dei jet di linea civili nel nuovo anno.

Il record di 16.000 aerei dell'ex capo delle vendite di Airbus, John Leahy, nel periodo 1994-2017, rimane il record di vendite più duraturo del settore.

Venerdì scorso, Turkish Airlines ha annunciato 220 nuovi ordini di Airbus più 10 A350-900 che erano già nei libri contabili di Airbus, senza che il nome dell'acquirente fosse immediatamente rivelato. L'azienda ha dichiarato che intende effettuare un mega-ordine analogo con Boeing.

CONSEGNE VICINE ALL'OBIETTIVO

Nonostante la nota positiva di fine anno, Airbus sta anche digerendo una perdita strategica presso Thai Airways, che sta finalizzando un ordine per 80 Boeing 787 con motore GE dopo disaccordi sui prezzi con il fornitore di lunga data Rolls-Royce, che alimenta l'Airbus A350 concorrente e i 787 ordinati in precedenza, hanno detto fonti del settore.

Nessuna delle parti ha commentato le trattative in corso.

Reuters ha riferito per la prima volta il 7 dicembre che il vettore thailandese si stava avvicinando all'accordo con Boeing per 80 aerei, dopo aver aumentato la sua richiesta di jet a fusoliera larga a settembre. Un ordine parallelo proposto per 15 jet a fusoliera stretta non sembra essere imminente.

Sul fronte industriale, Airbus ha consegnato 623 aerei tra gennaio e novembre, lasciandone 97 da consegnare a dicembre per raggiungere il suo obiettivo annuale di 720 aerei.

A poco più di 10 giorni dalla scadenza, il totale ha raggiunto circa 680 aerei, hanno detto fonti industriali, togliendo un po' di urgenza alla tradizionale corsa di fine anno dell'azienda per raggiungere il suo obiettivo.

È la seconda volta, dopo la pandemia, che Airbus cerca di raggiungere le 720 consegne, dopo che le pressioni sulle forniture avevano fatto fallire il tentativo dello scorso anno.

Dopo un inizio d'anno debole, gli analisti hanno espresso una crescente fiducia nel fatto che Airbus raggiungerà i suoi obiettivi di consegna nel 2023, ma affermano che il prossimo anno sarà impegnativo, con l'aumento della produzione ostacolato dalla carenza di materiali e parti. (Relazione di Tim Hepher; Redazione di Paul Simao)