Il mese scorso, Boeing ha consegnato 69 aerei, tra cui 53 aerei 737 MAX e 15 aerei widebody e ha registrato 203 nuovi ordini al netto delle cancellazioni.

Airbus ha consegnato 563 aerei alla fine di novembre, il che significa che il gruppo europeo rimane il più grande produttore di aerei al mondo per il quarto anno consecutivo.

Boeing in tutto il 2021 ha consegnato 340 aerei e ha registrato 479 nuovi ordini netti.

Boeing ha dichiarato che il suo backlog ufficiale al 31 dicembre è salito a 4.578 aeroplani, inclusi 3.628 737 MAX. Circa l'80% delle consegne nel 2022 riguarda i 737.

Le consegne di Boeing per il 2022 comprendono 31 787 Dreamliner, di cui 10 consegnati a dicembre.

La Federal Aviation Administration (FAA) ad agosto ha approvato il primo 787 da consegnare dal 2021. Boeing ha interrotto le consegne nel maggio 2021 dopo che la FAA aveva sollevato dubbi sul metodo di ispezione proposto.

Il mese scorso, il Presidente Joe Biden ha firmato una legge che ha revocato la scadenza del 27 dicembre, imponendo un nuovo standard di sicurezza per i moderni avvisi nella cabina di pilotaggio per i MAX 7 e MAX 10 - due nuove versioni del 737 MAX, il best-seller del costruttore aereo statunitense.

Senza l'intervento del Congresso, le due nuove varianti MAX avrebbero bisogno di moderni sistemi di allarme nella cabina di pilotaggio per essere certificate dalla FAA, cosa che Boeing aveva avvertito che avrebbe potuto mettere a repentaglio il futuro degli aeroplani. Boeing ha più di 1.000 ordini per le due varianti MAX.

A novembre il costruttore di aerei ha consegnato 48 aeroplani e ha avuto solo 21 nuovi ordini, composti da 18 737 MAX e tre 767. A novembre, Boeing ha dichiarato che il calo delle consegne del 737 MAX è stato causato dal sistema di gestione della qualità che ha rilevato "un difetto nella fusoliera, due difetti e consegne ritardate".

Il mese scorso il CEO di Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, ha dichiarato ai giornalisti che il problema è stato affrontato. "Questi sono i tipi di cose che rallentano il ritmo. Ecco perché continuiamo a dire che la qualità è il numero uno e che dobbiamo concentrarci su di essa", ha detto Deal.

Il mese scorso, United Airlines ha dichiarato che avrebbe ordinato 100 787 e 100 737 MAX. Boeing ha detto martedì che 10 MAX e 10 787 erano stati precedentemente elencati come ordini non identificati.