MONACO/BERLINO (dpa-AFX) - Gli Stati automobilistici della Baviera, del Baden-Württemberg e della Bassa Sassonia temono notevoli svantaggi per l'industria automobilistica tedesca a causa dell'implementazione dello standard di emissioni Euro 7. "Se un ulteriore inasprimento degli standard a causa di altre fonti diffuse di immissioni porterà a un ulteriore miglioramento significativo della qualità dell'aria, ci sembra piuttosto discutibile", si legge in una lettera dei tre premier statali al Cancelliere Olaf Scholz (SPD), che è stata resa disponibile alla Deutsche Presse-Agentur di Monaco. I benefici sociali e i costi economici devono essere "in proporzione".

"Un nuovo standard di emissioni e le relative condizioni di test devono essere anche tecnicamente ed economicamente realizzabili. Inoltre, sono necessarie scadenze di attuazione adeguate che tengano conto anche dei cicli di sviluppo delle case automobilistiche", prosegue la lettera di tre pagine di Markus Söder (CSU), Winfried Kretschmann (Verdi) e Stephan Weil (SPD).

A novembre, la Commissione europea ha presentato le sue proposte per uno standard di emissioni di gas di scarico più severo nell'UE. Secondo la Commissione, il traffico stradale è la principale fonte di inquinamento atmosferico nelle città. Secondo le stime, l'inquinamento da particolato e da ossidi di azoto causato dal traffico stradale ha causato circa 70.000 decessi prematuri negli Stati dell'UE e nel Regno Unito nel 2018. Si prevede che Euro 7 ridurrà le emissioni di ossido di azoto delle autovetture di circa il 35% entro il 2035, e quelle di autobus e camion di oltre il 50%.

Tuttavia, il Parlamento europeo e gli Stati dell'UE devono ancora approvare le proposte. Le trattative sono attualmente ancora in corso. Nella fase successiva, i Paesi dell'UE e il Parlamento devono trovare un accordo prima che le nuove regole possano entrare in vigore. In teoria, la proposta della Commissione può ancora cambiare.

Le case automobilistiche e i loro fornitori hanno già "intrapreso il cammino irreversibile verso sistemi di guida a emissioni zero", prosegue il rapporto. Pertanto, il Baden-Württemberg, la Baviera e la Bassa Sassonia ritengono che il nuovo standard sulle emissioni di gas di scarico non debba portare a "spendere risorse eccessive per ottimizzare una tecnologia che probabilmente non sarà più consentita nell'UE a partire dal 2035". Nell'ottica della competitività delle aziende e della protezione del clima, le risorse finanziarie dell'industria dovrebbero confluire molto più urgentemente nei nuovi sistemi di propulsione rispettosi del clima.

In particolare, i Ministri Presidenti hanno criticato nella loro lettera le scadenze di attuazione del nuovo standard - luglio 2025 per le autovetture e i veicoli commerciali leggeri e luglio 2027 per i veicoli commerciali pesanti. Sono "tecnologicamente troppo ambiziosi". Inoltre, c'è il "pericolo reale" che non sia possibile un'immatricolazione legalmente sicura dei veicoli e che si crei un ingorgo presso le autorità di immatricolazione.

Dal punto di vista degli Stati automobilistici, il Governo federale deve evitare le conseguenze negative per i posti di lavoro, il valore aggiunto e la competitività nei negoziati a livello europeo. Per i tre Stati produttori di automobili, Baden-Württemberg, Baviera e Bassa Sassonia, "dove oltre un milione di persone vive grazie all'automobile", la posta in gioco è alta./had/DP/mis