BERLINO (dpa-AFX) - Il Ministro federale dell'Ambiente Steffi Lemke sostiene l'industria nella disputa sui limiti di inquinamento più severi per le automobili e altri veicoli. "In particolare, critichiamo i periodi di introduzione estremamente brevi previsti dalla Commissione UE", ha dichiarato il politico dei Verdi alla "Stuttgarter Zeitung" e alle "Stuttgarter Nachrichten" (giovedì). L'introduzione dello standard di emissioni Euro 7 doveva essere fattibile per l'industria, al fine di preservare i posti di lavoro.

A novembre, la Commissione europea ha presentato delle proposte per una revisione dei limiti degli inquinanti, come gli ossidi di azoto. Un altro aspetto nuovo della prevista norma Euro 7 è che in futuro gli inquinanti come il particolato saranno regolati dall'abrasione dei pneumatici e dalla frenata. Ciò significa che anche le auto elettriche e i veicoli a idrogeno sarebbero interessati dalle regole. Gli Stati dell'UE e il Parlamento europeo devono ancora negoziare il progetto e concordare una linea comune. Attualmente si prevede che le regole entreranno in vigore nel 2025 e per i camion e gli autobus nel 2027.

Lemke ha sottolineato la necessità di migliorare ulteriormente la qualità dell'aria nelle città per proteggere la salute. Le emissioni derivanti dal traffico giocano un ruolo centrale in questo senso. Ha chiesto di colmare il divario normativo per l'abrasione dei freni e degli pneumatici.

Secondo la Commissione europea, il traffico stradale è la principale fonte di inquinamento atmosferico nelle città. Si stima che l'inquinamento da particolato e ossido di azoto causato dal traffico stradale abbia causato circa 70.000 morti premature nei Paesi dell'UE e nel Regno Unito nel 2018./mjm/DP/jha