(Riformula la storia, riscrive i primi tre paragrafi, aggiunge dettagli sulle ispezioni nei paragrafi)

* La FAA ha bloccato 171 jet 737 MAX 9 dopo l'incidente di Alaska Airlines.

* Pannello trovato nel cortile dell'insegnante di Portland

* La scoperta aiuterà la ricerca delle autorità di regolamentazione sull'incidente

* Le azioni Boeing scendono del 7%

WASHINGTON, 8 gennaio (Reuters) -

Boeing e le autorità di regolamentazione statunitensi hanno dato il via libera lunedì alle compagnie aeree per ispezionare i jet che sono stati messi a terra dopo che un pannello si è staccato da un 737 MAX 9 di Alaska Airlines a metà volo, costringendo l'aereo ad un drammatico atterraggio nel fine settimana.

Le ispezioni di 171 aerei MAX, per lo più gestiti dai vettori statunitensi Alaska e United Airlines, potrebbero richiedere diversi giorni, costringendo alla cancellazione di numerosi voli.

Le azioni Boeing sono crollate

lunedì, mentre l'azienda fa i conti con le conseguenze della sorprendente emergenza del pannello. È stata l'ultima

battuta d'arresto per Boeing

dopo una serie di ritardi di produzione che hanno ostacolato la sua ripresa da un lungo fermo di sicurezza del 737 MAX nel 2019.

Boeing ha pubblicato lunedì le istruzioni dettagliate per i vettori aerei, che sono state approvate dall'Amministrazione federale dell'aviazione degli Stati Uniti.

Tuttavia, Alaska Airlines ha detto lunedì che ha anche bisogno che le autorità di regolamentazione statunitensi "approvino i processi di ispezione degli operatori per garantire la conformità", e la stessa compagnia aerea deve anche sviluppare "istruzioni dettagliate per le ispezioni" da far seguire ai suoi tecnici.

L'Amministrazione Federale dell'Aviazione degli Stati Uniti ha ordinato la messa a terra temporanea per i controlli di 171 jet MAX 9 installati con il pannello da 60 libbre (27 kg) che si è staccato da un volo Alaska Airlines pieno venerdì e si è schiantato senza danni in un sobborgo di Portland.

La FAA ha confermato di aver approvato i criteri di ispezione di Boeing, ma non ha detto quanto tempo ci vorrà per ispezionare gli aerei. In precedenza, l'ente regolatore aveva detto che le ispezioni avrebbero richiesto dalle quattro alle otto ore per aereo.

La FAA ha detto che gli aerei rimarranno a terra "fino a quando gli operatori non completeranno le ispezioni avanzate che includono i tappi di uscita delle porte della cabina destra e sinistra, i componenti delle porte e i dispositivi di fissaggio". Non ha commentato l'affermazione di Alaska secondo cui il vettore aereo avrebbe bisogno di un'ulteriore approvazione per effettuare le ispezioni.

Le azioni Boeing sono scese di oltre il 7% lunedì, mentre le azioni del suo fornitore Spirit AeroSystems sono scese del 6,5%, anche se le azioni hanno ridotto le perdite dopo che Boeing ha confermato un precedente rapporto di Reuters secondo cui erano state emesse le istruzioni.

PANNELLO TROVATO NEL CORTILE

I piloti di Alaska Airlines hanno invertito la rotta dell'aereo dopo la depressurizzazione, in seguito alla rottura del cosiddetto tappo della porta, e sono tornati a Portland con 171 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio a bordo. Non sono stati segnalati feriti gravi, anche se le maschere di ossigeno si sono aperte e gli oggetti personali sono stati risucchiati dall'apertura rettangolare in cui si trovava il pannello.

Il pannello è stato recuperato domenica da un insegnante di Portland, identificato solo come "Bob", nel quartiere di Cedar Hills, che l'ha trovato nel suo giardino, ha detto la presidente del National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti, Jennifer Homendy.

Ha detto di essere "molto sollevata" per il suo ritrovamento, avendolo definito un "componente chiave mancante" per determinare il motivo dell'incidente.

"Il nostro team di strutture vorrà esaminare tutto ciò che si trova sulla porta - tutti i componenti della porta per vedere, esaminare i segni dei testimoni, esaminare qualsiasi trasferimento di vernice, in che forma era la porta quando è stata trovata", ha detto.

La forza della perdita del pannello era abbastanza forte da far saltare la porta della cabina di pilotaggio durante il volo, ha detto Homendy. "Hanno sentito un botto", ha detto Homendy dei piloti, che sono stati interrogati dagli investigatori.

Homendy ha detto che il registratore vocale della cabina di pilotaggio non ha catturato alcun dato perché era stato sovrascritto. Ha chiesto ancora una volta alle autorità di regolamentazione di imporre l'adeguamento degli aerei esistenti con registratori che catturino 25 ore di dati, rispetto alle due ore attualmente richieste negli Stati Uniti.

Boeing e Spirit, che ha prodotto il pannello, sono alle prese con continue battute d'arresto nella produzione da diversi anni. Da quando il 737 MAX è stato messo a terra nel marzo 2019, le azioni di Boeing sono scese di oltre il 40%, mentre quelle di Airbus sono salite del 25%.

Alaska Airlines ha cancellato 141 voli, ovvero il 20% delle sue partenze programmate, lunedì. Il vettore aveva detto in precedenza che le interruzioni di viaggio sarebbero dovute durare almeno fino a metà settimana. United, che ha messo a terra i suoi 79 MAX 9, ha cancellato 226 voli lunedì, ovvero l'8% delle sue partenze programmate.

Dei 171 aerei coperti dall'ordine, 144 sono operativi negli Stati Uniti, secondo i dati della società di analisi dell'aviazione Cirium. Turkish Airlines, Copa Airlines di Panama e Aeromexico hanno dichiarato di aver messo a terra i jet interessati.