Le azioni della Boeing sono scese del 2,5% prima della campana di martedì e sono state destinate ad estendere le perdite della scorsa settimana, mentre la messa a terra negli Stati Uniti di alcuni jet 737 MAX 9 è entrata nel suo 11° giorno, mentre la promessa dell'azienda di ulteriori controlli di qualità ha sollevato lo spettro di costi aggiuntivi.

Il costruttore di aerei è stato coinvolto in una crisi da quando un jet MAX 9 di Alaska Airlines ha effettuato un atterraggio di emergenza in seguito all'esplosione di un pannello della cabina all'inizio del mese, in seguito al quale la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha bloccato temporaneamente 171 velivoli per controlli di sicurezza.

Anche le azioni del fornitore assediato Spirit AeroSystems, che ha realizzato la fusoliera del jet colpito, sono scese del 5,1% martedì, dopo la perdita del 14,1% della scorsa settimana. I mercati statunitensi sono rimasti chiusi per la festività di Martin Luther King Jr. lunedì.

La FAA ha dichiarato venerdì che controllerà la linea di produzione del MAX 9 e i fornitori, e prenderà in considerazione la possibilità di affidare a un'entità indipendente alcuni aspetti della certificazione di sicurezza dei nuovi aeromobili che l'autorità di regolamentazione aveva precedentemente assegnato al costruttore di aerei.

"Con la FAA che esamina più da vicino la produzione di Boeing, riteniamo che il rischio di impatto sulla produzione/consegna aumenti in modo significativo", ha dichiarato Matthew Akers, analista di Wells Fargo, che ha tagliato il suo rating sulle azioni del costruttore di aerei a "equal weight" da "overweight".

"Dati i recenti precedenti di Boeing e il maggiore incentivo per la FAA a trovare problemi, pensiamo che le probabilità di una revisione pulita siano basse".

Prima del downgrade di Akers, 25 analisti avevano un rating "buy" o superiore, mentre sei avevano un rating "hold", secondo i dati LSEG. Nessun analista ha consigliato agli investitori di vendere le azioni Boeing.

Sotto l'intensificarsi delle pressioni da parte delle compagnie aeree e della FAA a seguito di una serie di problemi di qualità legati al MAX, Boeing ha dichiarato lunedì che aggiungerà ulteriori ispezioni di qualità per la sua serie di jet più venduta e invierà un team a Spirit AeroSystems per controllare il lavoro del fornitore sulla spina della porta coinvolta nell'incidente.

"Tutto questo probabilmente porterà ad un aumento dei costi nel tempo. E sebbene non sia chiaro quanto, non sembra irragionevole pensare che 1.000 ispettori in più possano aggiungere 250 milioni di dollari di costi annuali", ha detto Jason Gursky, analista di Citi. (Servizio di Abhijith Ganapavaram a Bengaluru; Redazione di Shounak Dasgupta)