L'azienda tedesca RWE ha consegnato il 1° gennaio l'infrastruttura galleggiante di gas naturale liquefatto (GNL) a Brunsbuettel, nel Mare del Nord, alla società statale Deutsche Energy Terminal (DET), come concordato al momento dell'arrivo delle prime importazioni, 10 mesi fa.

DET è ora l'unico gestore operativo e commercializza la capacità del progetto Brunsbuettel Elbehafen LNG.

La ricerca della Germania di aumentare la capacità di GNL per la rigassificazione sulle sue coste si è intensificata nel tentativo di porre fine alla dipendenza dal gas dei gasdotti russi, da cui l'Europa dipendeva fortemente prima dell'invasione dell'Ucraina da parte di Mosca lo scorso anno.

In attesa della fornitura di terminali fissi, la Germania sta utilizzando terminali galleggianti di stoccaggio e rigassificazione (FSRU) per contribuire a sostituire le forniture di gas russo via pipeline.

Tre FSRU stanno lavorando nei porti di Wilhelmshaven, Brunsbuettel e Lubmin, dopo che la Germania ha organizzato il loro noleggio e i collegamenti a terra.

Wilhelmshaven, Stade e Mukran, un porto sull'isola di Ruegen nel Mar Baltico che sarà collegato a Lubmin sulla terraferma, aggiungeranno altre FSRU nell'inverno del 2023/24.

L'industria e il governo stanno anche aumentando la capacità dei terminali in previsione di un maggiore utilizzo dell'idrogeno nei siti, che, se prodotto utilizzando energia rinnovabile, può aiutare la transizione verso un'economia a basse emissioni di carbonio.

DET, di proprietà statale, ha tenuto aste per le capacità di rigassificazione nel 2024 a Brunsbuettel e Wilhelmshaven 1 a novembre e a Stade e Wilhelmshaven 2 a dicembre.

MUKRAN

La società privata Deutsche ReGas ha riferito in agosto che i fornitori hanno prenotato 4 miliardi di metri cubi (bcm) all'anno di capacità per 10 anni a Mukran, dove l'azienda vuole mettere insieme due FSRU per le consegne alla terraferma.

Ha noleggiato una seconda FSRU, la Transgas Power, con capacità di rigassificazione di 7,5 bcm, per integrare la Neptune attualmente attiva a Lubmin.

Il GNL di Mukran è destinato a fluire verso le reti terrestri attraverso il nuovo gasdotto della società di reti del gas Gascade a partire dal primo trimestre del 2024, che ha ottenuto l'approvazione per il completamento dalle autorità minerarie a novembre.

Il progetto ha scatenato l'opposizione locale. Due sfide legali da parte dei gruppi ambientalisti DUH e Nabu sono state respinte dal tribunale amministrativo federale a settembre.

WILHELMSHAVEN

L'utility Uniper ha lanciato la prima operazione FSRU della Germania, Wilhelmshaven 1, nel dicembre 2022 nel porto in acque profonde del Mare del Nord.

Tree Energy Solutions (TES) prevede di operare una seconda FSRU, Wilhelmshaven 2, tra il 2024 e il 2027.

Più avanti, Uniper prevede di aggiungere un terminale di ricezione dell'ammoniaca e un cracker a terra nella seconda metà di questo decennio. L'ammoniaca viene talvolta utilizzata come vettore per l'idrogeno, la cui bassa densità rende altrimenti complicato il trasporto su lunghe distanze.

Anche TES ha in programma di convertire le sue attività in gas puliti.

LUBMIN

La FSRU Neptune, noleggiata da Deutsche ReGas, ha iniziato a ricevere GNL a Lubmin, sul Mar Baltico, all'inizio del 2023.

Il gas viene prima consegnato a un'altra nave di stoccaggio, la Seapeak Hispania, e poi trasportato a Lubmin in una configurazione che tiene conto dei bassi fondali.

ReGas ha accordi di fornitura a lungo termine con la francese TotalEnergies e con il gruppo commerciale MET.

Il Governo vuole che la Neptune si sposti a Mukran, sull'isola di Ruegen, permettendo alla Seapeak Hispania di partire e di unirsi alla seconda FSRU lì presente, la Transgas Power.

Regas prevede impianti di elettrolisi dell'idrogeno sia a Lubmin che a Mukran.

BRUNSBUETTEL

La Brunsbuettel FSRU è entrata in funzione ad aprile, inizialmente noleggiata e gestita dalla divisione commerciale di RWE, prima del passaggio a DET all'inizio del 2024.

È il precursore di un impianto GNL a terra, che è stato autorizzato a ricevere 40 milioni di euro (44 milioni di dollari) di sostegno statale, che potrebbe entrare in funzione alla fine del 2026, quando potrebbe essere avviato anche un terminale di ammoniaca adiacente.

La banca statale KfW, Gasunie e RWE sono parti interessate e Shell si è impegnata ad effettuare acquisti consistenti.

I costi totali del terminale terrestre sono di 1,3 miliardi di euro.

STADIO

Il porto interno sul fiume Elba ha iniziato un anno fa i lavori per la costruzione di un molo di approdo per un FSRU, che sarà pronto nell'inverno 2023/24.

La nave designata Transgas Force, ormeggiata al porto di Bremerhaven per essere sistemata a tale scopo, dovrebbe arrivare a febbraio.

La società di progetto Hanseatic Energy Hub (HEH) prevede anche un terminale a terra dove ha allocato una capacità di rigassificazione che diventerà operativa nel 2027.

Le allocazioni includono volumi per SEFE, controllata dallo Stato, EnBW e CEZ, società di servizi ceca.

Ha iniziato a sondare il mercato per determinare se i piani a lungo termine debbano basarsi in gran parte sull'ammoniaca da riconvertire in idrogeno pulito. Ha identificato un consorzio di costruzione.

HEH è sostenuta dalla società di investimenti Partners Group, dal gruppo logistico Buss, dall'azienda chimica Dow e dall'operatore di rete spagnolo Enagas.

(1 dollaro = 0,9127 euro) (Servizio di Vera Eckert; Redazione di David Evans, Chizu Nomiyama e Mark Potter)