Una prima nave che trasporta gas naturale liquefatto (GNL) per il nuovo terminale tedesco nel Mar Baltico di

Mukran

è arrivata il 24 febbraio per un'operazione di prova, mentre il Paese accelera la sua ricerca di sostituire il gas dei gasdotti russi.

La ricerca di rigassificare i carichi di GNL sulle coste tedesche si è intensificata per porre fine alla dipendenza dalla Russia, da cui le industrie energetiche europee dipendevano fortemente prima dell'invasione dell'Ucraina da parte di Mosca.

In attesa della fornitura di terminali fissi, la Germania sta utilizzando terminali galleggianti di stoccaggio e rigassificazione (FSRU) per contribuire a sostituire le forniture di gas russo via tubo.

Oltre all'aggiunta a Mukran, tre FSRU stanno già lavorando nei porti di Wilhelmshaven, Brunsbuettel e Lubmin, dopo che la Germania ha organizzato il loro noleggio e i collegamenti a terra.

Il mese scorso, Deutsche Energy Terminal (DET), di proprietà statale, ha incaricato la società lituana Klaipedos Nafta (KN) di gestire commercialmente quattro terminali GNL nel Mare del Nord, Wilhelmshaven 1 e 2, Brunsbuettel e Stade, per suo conto.

MUKRAN

La società privata Deutsche ReGas ha riferito il 24 febbraio che la FSRU Energos Power ha ormeggiato a Mukran, sull'isola di Ruegen, per testare le attrezzature di rigassificazione e mettere in funzione le operazioni.

Il GNL proveniente da Mukran dovrebbe affluire alle reti onshore attraverso il nuovo gasdotto OAL della società Gascade nel primo trimestre, dopo aver ottenuto le approvazioni per il completamento dalle autorità minerarie a novembre e febbraio.

Il 26 febbraio, Gascade ha dichiarato che l'OAL di 50 km (30 miglia) è stato completato e che l'immissione è possibile.

La Energos Power sarà integrata da una seconda nave, la Neptune, attualmente attiva a Lubmin, a partire dalla primavera, quando ReGas metterà insieme due FSRU per le consegne alla terraferma.

Una volta che la Neptune si sarà spostata a Ruegen, potrà essere abbandonato un complicato servizio di navetta per tenere conto delle acque poco profonde vicino a Lubmin.

Il progetto Mukran ha scatenato l'opposizione locale. Due sfide legali da parte dei gruppi ambientalisti DUH e Nabu sono state respinte dal tribunale amministrativo federale.

WILHELMSHAVEN

L'utility Uniper ha lanciato la prima operazione FSRU della Germania, Wilhelmshaven 1, nel dicembre 2022 nel porto in acque profonde del Mare del Nord.

Tree Energy Solutions (TES) prevede di gestire una seconda FSRU, Wilhelmshaven 2, tra il 2024 e il 2027.

Più avanti, Uniper prevede di aggiungere un terminale di ricezione dell'ammoniaca e un cracker a terra nella seconda metà di questo decennio. L'ammoniaca viene talvolta utilizzata come vettore per l'idrogeno, la cui bassa densità rende altrimenti complicato il trasporto su lunghe distanze.

Anche TES ha in programma di convertire le sue attività in gas puliti.

LUBMIN

La FSRU Neptune, noleggiata da Deutsche ReGas, ha iniziato a ricevere LNG a Lubmin, sulla costa del Mar Baltico, all'inizio del 2023.

Il gas viene prima consegnato ad un'altra nave di stoccaggio, la Seapeak Hispania, e poi trasportato a Lubmin in un sistema che tiene conto dei bassi fondali.

ReGas ha accordi di fornitura a lungo termine con la francese TotalEnergies e con il gruppo commerciale MET.

La Neptune è designata per spostarsi a Mukran, permettendo alla Seapeak Hispania di partire e di unirsi alla seconda FSRU lì presente, la Energos Power.

Regas prevede impianti di elettrolisi dell'idrogeno sia a Lubmin che a Mukran.

Gascade ha anche creato una connessione di rete alle condutture Eugal 1 e 2 per un progetto di produzione di idrogeno verde perseguito per il 2025 dallo sviluppatore HH2E a Lubmin. Il pezzo di rete offrirà il trasporto di miscele di gas e idrogeno.

BRUNSBUETTEL

La Brunsbuettel FSRU è entrata in funzione ad aprile, inizialmente noleggiata e gestita dal ramo commerciale dell'utility RWE, prima della consegna a DET all'inizio del 2024.

È il precursore di un impianto GNL a terra, che è stato autorizzato a ricevere 40 milioni di euro (43 milioni di dollari) di sostegno statale, che potrebbe entrare in funzione alla fine del 2026, quando potrebbe essere avviato anche un terminale di ammoniaca adiacente.

La banca statale KfW, Gasunie e RWE sono parti interessate e Shell si è impegnata ad effettuare acquisti consistenti.

I costi totali del terminale terrestre sono di 1,3 miliardi di euro.

STADIO

Il porto interno sul fiume Elba un anno fa ha iniziato a lavorare alla costruzione di un molo di approdo per un FSRU, che dovrebbe essere pronto a metà marzo.

Una nave LNG designata è ormeggiata al porto di Bremerhaven per essere sistemata a tale scopo.

La società di progetto Hanseatic Energy Hub (HEH) prevede anche un terminale a terra, dove ha allocato una capacità di rigassificazione che diventerà operativa nel 2027.

Le allocazioni includono volumi per SEFE, controllata dallo Stato, EnBW e CEZ, società di servizi ceca.

HEH ha iniziato a sondare il mercato per determinare se i piani a lungo termine debbano basarsi in gran parte sull'ammoniaca da riconvertire in idrogeno pulito. Ha identificato un consorzio di costruzione.

HEH è sostenuta dalla società di investimenti Partners Group, dal gruppo logistico Buss, dalla società chimica Dow e dall'operatore di rete spagnolo Enagas. (1 dollaro = 0,9236 euro) (Segnalazione di Vera Eckert; Redazione di David Evans e Jonathan Oatis)