Il costruttore di aerei brasiliano Embraer è fiducioso di poter rispettare la sua previsione di consegne di aeromobili nel 2023, con una crescita di circa un quarto, e si aspetta di poter mantenere questo ritmo anche l'anno prossimo, ha dichiarato a Reuters l'amministratore delegato Francisco Gomes Neto.

Ha detto che spera che la performance di Embraer nel quarto trimestre - tipicamente uno dei periodi più intensi per le consegne - possa aiutarla a compensare il rallentamento dell'attività all'inizio del 2023. Ha osservato che Embraer deve affrontare le continue interruzioni della catena di fornitura legate ai motori di Pratt & Whitney.

Gomes Neto ha anche descritto il trimestre appena concluso come "buono", affermando che i volumi erano in linea con i piani del costruttore di aerei per l'intero anno. Embraer annuncerà i risultati del terzo trimestre il mese prossimo.

L'azienda brasiliana, il terzo produttore di aerei al mondo dopo Airbus e Boeing, prevede che le consegne nel 2023 aumenteranno fino al 25,8%, raggiungendo i 200 jet, considerando sia le unità di aviazione commerciale che quelle di aviazione executive.

Le previsioni includono 65-70 consegne di aerei commerciali.

"La prospettiva è che raggiungeremo la guidance che avevamo annunciato", ha detto Gomes Neto in un'intervista a margine di un evento industriale a San Paolo. "Il secondo e il terzo trimestre sono stati buoni, il che aiuta, ma i volumi più elevati del quarto trimestre dovranno compensare il primo, poiché stiamo ancora lottando un po' con i problemi della catena di approvvigionamento".

Alla fine del secondo trimestre, Embraer aveva consegnato 62 jet: 24 commerciali e 38 executive.

L'azienda sta lavorando per distribuire meglio le consegne nei vari trimestri del prossimo anno e per registrare un'altra crescita a due cifre rispetto all'anno precedente, ha detto Gomes Neto, anche se esistono delle sfide soprattutto per quanto riguarda la fornitura di motori.

In precedenza, il dirigente aveva detto a Reuters che c'era una buona possibilità che Embraer consegnasse 80 o più velivoli commerciali l'anno prossimo e che tornasse a un livello di 100 o più entro il 2025 o 2026.

"Stiamo ancora ultimando la nostra pianificazione per il prossimo anno, non è ancora pronta e non c'è ancora una guida, ma ci aspettiamo che la crescita di quest'anno si ripeta l'anno prossimo", ha detto Gomes Neto.

Sono in corso diverse campagne di vendita, ha aggiunto, con Embraer che ha recentemente annunciato la vendita di aerei E195-E2 alla compagnia lussemburghese Luxair e di jet E175 alla compagnia nigeriana Air Peace.

SFIDE DEL MOTORE

Gomes Neto ha osservato che Embraer ha lavorato con l'unità Pratt & Whitney di RTX Corp per superare i problemi legati a una crisi di produzione e di qualità che dovrebbe bloccare 350 aerei all'anno fino al 2026, in quanto i motori vengono ritirati dagli Airbus A320neo per lunghe ispezioni.

Embraer utilizza i motori Geared Turbofan di Pratt sulla sua ultima serie di jet E2.

"Non siamo immuni da questo problema", ha detto Gomes Neto. "Ma il nostro aereo è molto più leggero dell'A320, più leggero dell'A220 ed è entrato in produzione più tardi con una configurazione avanzata dei motori, per cui faticherebbe molto meno di altri aerei".