Il mercato assicurativo marittimo di Londra ha inserito la regione del Mar Nero nella sua lista ad alto rischio e i costi assicurativi sono aumentati.

Per ogni viaggio, ogni nave avrà bisogno di livelli di copertura separati, compresi quelli per il carico e per la nave stessa, noti come copertura dello scafo e dei macchinari. I sottoscrittori applicano inoltre un premio aggiuntivo per l'ingresso in tali aree.

L'assicuratore dei Lloyd's Ascot e il broker Marsh hanno lanciato una struttura per i commercianti di cereali per fornire una copertura del carico fino a 50 milioni di dollari per ogni viaggio, ha detto Marcus Baker, responsabile globale di Marsh per il settore marittimo e cargo.

"Abbiamo avuto alcune richieste negli ultimi giorni e ci aspettiamo che la cosa prenda piede", ha detto a Reuters, aggiungendo che 50 milioni di dollari sono più che sufficienti per la maggior parte delle spedizioni di grano.

Anche se ci sono problemi da risolvere relativi al corridoio e ai porti, ha detto: "Il fatto che abbiamo questo in atto significa che quando accadrà, potremo muoverci".

Baker ha rifiutato di commentare i prezzi, ma ha detto che la struttura includerà un "bonus senza sinistri", ossia un rimborso per un viaggio senza incidenti.

Ha anche detto che altri assicuratori potrebbero unirsi ad Ascot per fornire la copertura.

La prima nave di grano a lasciare un porto ucraino dopo l'invasione da parte della Russia il 24 febbraio, a seguito di un accordo mediato da Ankara e dalle Nazioni Unite, era pronta a passare attraverso il Bosforo dopo l'ispezione terminata mercoledì.

Non è chiaro quale copertura avesse la prima spedizione di alto profilo, ma i funzionari del settore hanno detto che l'assicurazione sarebbe stata essenziale per tutti i viaggi.

Un funzionario turco ha detto che il numero di consegne dall'Ucraina potrebbe aumentare dopo il successo del primo viaggio.

I funzionari militari turchi, russi e ucraini, in collaborazione con un team delle Nazioni Unite, hanno istituito un Centro di Coordinamento Congiunto (JCC) a Istanbul per consentire le spedizioni da Odesa, Chornomorsk e Yuzhny, tre porti ucraini del Mar Nero.

Neil Roberts, responsabile del settore marittimo e dell'aviazione presso la Lloyd's Market Association, che rappresenta tutte le attività di sottoscrizione del mercato assicurativo dei Lloyd's di Londra, ha affermato che sono necessari ulteriori dettagli sul rischio per coloro che desiderano scrivere i transiti.

"Il mercato attende l'approvazione dei viaggi in entrata da parte di JCC Istanbul", ha detto Roberts.

Si sta lavorando anche su altre soluzioni assicurative.

Hiscox è impegnata in un consorzio assicurativo pianificato https://www.reuters.com/business/finance/lloyds-london-insurer-hiscox-falls-first-half-loss-2022-08-03 che fornisce una copertura dello scafo e del carico per le navi che viaggiano attraverso un passaggio sicuro dall'Ucraina, ha detto il suo amministratore delegato mercoledì.

I costi iniziali del premio aggiuntivo per la copertura delle navi in caso di attacco sono stati calcolati intorno al 3% del valore della nave per un periodo di 7 giorni, ha detto una fonte assicurativa.

Questo dato si confronta con un massimo dell'1,5% per le acque più ampie del Mar Nero, che sarebbe comunque un costo di centinaia di migliaia di dollari per un viaggio di sette giorni.