In tutti gli scenari di conformità, le case automobilistiche dovranno vendere almeno il 50% di veicoli elettrici e plug-in entro il 2030 per raggiungere gli obiettivi normativi, secondo l'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente. Secondo la proposta iniziale, si prevedeva che avrebbero dovuto vendere il 60% di veicoli elettrici entro il 2030 e il 68% entro il 2032.

John Bozzella, a capo del gruppo commerciale Alliance for Automotive Innovation, ha detto che le regole riviste rappresentano "obiettivi molto ambiziosi e scoraggianti. Non c'è nulla da nascondere".

Dopo un'intensa attività di lobbying da parte delle case automobilistiche, che hanno definito la proposta iniziale dell'EPA dell'aprile 2023 "non ragionevole né realizzabile", le regole sulle emissioni dei veicoli 2027-2032 dell'EPA ammorbidiscono drasticamente i requisiti annuali, abbassando l'obiettivo di adozione dei veicoli elettrici negli Stati Uniti dal 67% entro il 2032 ad appena il 35%.

Bozzella aveva sollecitato l'amministrazione Biden a fare dei cambiamenti.

"Ho detto: 'Dovete rallentare il ritmo delle regole'. E l'hanno fatto", ha detto Bozzella. "Perché hanno visto cosa stava accadendo nel mercato: un ambiente di vendita al dettaglio di veicoli elettrici incerto", insieme a stazioni di ricarica pubbliche inadeguate e catene di fornitura di veicoli elettrici non ancora mature.

La norma dell'EPA riduce le emissioni dei veicoli del 49% entro il 2032, rispetto al 56% previsto dalla proposta iniziale.

Pablo Di Si, responsabile del settore Nord America di Volkswagen, ha definito i requisiti per il 2032 "estremamente severi". Ha detto che la casa automobilistica non cambierà "un lancio di prodotto" a seguito delle regole più morbide, che "non cambieranno il gioco finale per gli Stati Uniti e per VW", e continuerà con i piani di lancio degli EV.

Il direttore operativo globale di Hyundai, Jose Munoz, ha dichiarato mercoledì che gli standard rivisti dall'EPA sono "un po' meno esigenti, ma comunque impegnativi". L'azienda sta spendendo 12,6 miliardi di dollari per aumentare la produzione di EV e batterie.

Toyota Motor ha definito la proposta iniziale dell'EPA "estrema e al di fuori delle norme storiche". Jack Hollis, Presidente di Toyota Motor Sales USA, ha dichiarato che l'azienda non prevede di cambiare il proprio portafoglio prodotti a seconda di chi vincerà la Casa Bianca a novembre.

Il Presidente Joe Biden, un democratico, sostiene fortemente i veicoli elettrici e ibridi come parte di uno sforzo per combattere il cambiamento climatico. Il suo principale avversario, l'ex Presidente repubblicano Donald Trump, ha criticato il sostegno di Biden ai veicoli elettrici, affermando che distruggeranno l'industria automobilistica statunitense e i posti di lavoro.

"Cambia letteralmente i regolamenti e le tempistiche per arrivare dove finiremo per andare comunque", ha detto Hollis in occasione di un forum sul salone dell'auto.