Juno Minerals Limited ha fornito il seguente aggiornamento sui progressi del Progetto Mount Mason DSO Hematite (il Progetto), nella regione di Yilgarn centrale dell'Australia occidentale. Dopo che il Progetto ha ricevuto tutte le approvazioni ambientali e legali per consentire lo sviluppo del Progetto, con il permesso finale, il Mount Mason Native Vegetation Clearing Permit (NVCP), ricevuto in aprile, Juno ha continuato a lavorare per assicurarsi una soluzione logistica, oltre a riprezzare i contratti principali con una nuova gara d'appalto a causa del movimento delle pressioni del mercato. Per quanto riguarda l'accesso ai binari ferroviari nel Porto di Esperance, Juno ha ricevuto da Arc Infrastructure Pty Ltd. (Arc) un documento indicativo non vincolante. (Arc) i Prezzi Indicativi Non Vincolanti dei Binari (ITAP) per una capacità di 1,35 milioni di tonnellate al giorno a partire dal 1° gennaio 2024 da Kalgoorlie e/o Yunndaga.

Le tariffe dovranno essere negoziate al momento opportuno per un accordo vincolante di accesso ai binari, che richiede l'approvazione finale di Arc. Sono stati ricevuti anche dei prezzi preventivi non vincolanti da Aurizon Holdings Ltd. (Aurizon). (Aurizon) per il trasporto diretto del minerale (DSO) da Kalgoorlie o Yunndaga, che richiederà l'approvazione finale di Aurizon al momento dell'avanzamento del Progetto. Aurizon ha a disposizione locomotive e vagoni ferroviari per un tasso di produzione di 1,35 milioni di tonnellate al giorno, e attualmente trasporta la maggior parte del DSO nel porto di Esperance.

Per quanto riguarda il sito proposto per il raccordo ferroviario di Yunndaga, a sud di Menzies, l'intenzione iniziale era di rimandare lo sviluppo fino a quando Mount Mason non fosse stato in produzione, utilizzando un raccordo esistente più a sud, a Kalgoorlie. Tuttavia, dopo aver ricevuto il prezzo del budget sui costi ferroviari sia inferiori che superiori, si è presentato il caso convincente di sviluppare il raccordo ferroviario di Yunndaga fin dall'inizio del Progetto. Riducendo il trasporto su strada e aumentando le distanze di trasporto su rotaia, si riducono significativamente i costi operativi, il che giustifica il recupero del capitale aggiuntivo richiesto per lo sviluppo del raccordo ferroviario di Yunndaga.

Juno valuterà le opzioni per monetizzare l'asset del raccordo ferroviario di Yunndaga aprendolo come struttura multiutente in collaborazione con un gruppo di infrastrutture, al momento opportuno. Con il Progetto ora pienamente approvato per lo sviluppo e una soluzione logistica disponibile per la consegna di DSO a Esperance, Juno rimane impegnata con la Southern Ports Authority in relazione all'attuale capacità disponibile e alla facilitazione dell'accesso a tale capacità nel rispetto di tutte le parti interessate.