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Parte di questo approccio include la decisione dell'UAW di non appoggiare la campagna di rielezione del Presidente degli Stati Uniti Joe Biden, in modo da fare pressione sull'amministrazione, hanno detto dirigenti del settore e analisti. I sindacati statunitensi stanno facendo richieste contrattuali più audaci in un mercato del lavoro più rigido.
Fain, che rappresenta 150.000 lavoratori orari statunitensi presso General Motors, Ford Motor e la casa madre di Chrysler, Stellantis, è venuto a Washington mercoledì, un giorno dopo l'apertura dei colloqui con GM, per incontrare i legislatori e dimostrare che le richieste del sindacato sono ragionevoli.
Fain ha presentato una serie di diapositive ai legislatori, sostenendo che la retribuzione dei lavoratori non ha tenuto il passo con i quasi 250 miliardi di dollari di profitti realizzati in Nord America dalle tre case automobilistiche nell'ultimo decennio.
"In questo momento il campo di gioco è molto impari", ha detto Fain a Reuters mercoledì dopo un incontro. "I nostri lavoratori sono regrediti. Dobbiamo fare meglio".
Le tre case automobilistiche di Detroit hanno dichiarato di voler compensare in modo equo i loro lavoratori a ore, ma hanno anche sottolineato la necessità di una maggiore competitività dei costi nel momento in cui l'industria si sposta verso i veicoli elettrici, un mercato dominato da Tesla.
"Il modo migliore per garantire la sicurezza del posto di lavoro ai nostri 50.000 dipendenti del settore manifatturiero è mantenere General Motors finanziariamente forte", ha dichiarato il capo della produzione di GM, Gerald Johnson, in un video che la casa automobilistica ha pubblicato mercoledì su un sito web dedicato alle trattative dell'UAW.
Le tre case automobilistiche di Detroit si affidano a rappresentanti a Washington per fare pressione sulle loro posizioni.
Biden deve anche affrontare le pressioni dell'ex Presidente Donald Trump, che sta cercando di ottenere la nomination presidenziale repubblicana nel 2024. Giovedì, Trump ha detto che Biden stava "conducendo una guerra contro l'industria automobilistica statunitense" attraverso mandati EV "paralizzanti" e ha esortato l'UAW ad appoggiarlo.
La campagna di Biden ha risposto dicendo che Trump è stato "il Presidente più antisindacale della storia moderna, che ha impilato il suo gabinetto con funzionari antisindacali". Ha aggiunto che sotto Biden, "più di 120.000 posti di lavoro nella produzione di auto sono tornati negli Stati Uniti, e nuove fabbriche di auto stanno sorgendo in tutto il Paese".
Nel frattempo, Fain non ha escluso lo sciopero di tutte e tre le case automobilistiche di Detroit. Uno sciopero di tutte e tre le case automobilistiche potrebbe avere un forte impatto economico e Washington potrebbe subire forti pressioni per intervenire.
Nel 2019, l'utile del quarto trimestre di GM ha subito un colpo di 3,6 miliardi di dollari a causa di uno sciopero di 40 giorni dell'UAW che ha bloccato le attività negli Stati Uniti.
"Alcune delle diapositive mostrano davvero quanto i lavoratori siano arretrati, mentre i compensi dei dirigenti continuano ad aumentare", ha detto il Rappresentante degli Stati Uniti Pramila Jayapal, una democratica che ha partecipato a un incontro del caucus del lavoro con Fain.
Ha detto che le case automobilistiche non possono utilizzare una vecchia formula per ottenere accordi di lavoro, promettendo semplicemente un nuovo impianto o un'occupazione.
"Non può trattarsi solo di più posti di lavoro in America. Devono essere posti di lavoro sindacali", ha detto Jayapal.
RICHIAMO DI ATTENZIONE
L'UAW ha fatto del destino degli impianti di batterie delle tre Detroit in joint-venture un punto chiave. Le case automobilistiche hanno sottolineato che la sindacalizzazione degli impianti non interamente di proprietà delle aziende spetta ai lavoratori interessati.
Il rappresentante Donald Norcross, un democratico del New Jersey, ha detto che i lavoratori di tutta l'economia hanno bisogno di salari e benefici più elevati.
"Avranno un grande campanello d'allarme", ha detto Norcross a proposito delle Tre Detroit. "Ci si rende conto che le persone devono essere in grado di prendersi cura delle loro famiglie".
Harley Shaiken, professore di lavoro presso l'Università della California, Berkeley, ha detto che l'UAW sta sostenendo che i suoi obiettivi sono ragionevoli e che i membri sciopereranno se non li raggiungeranno. Questo, secondo lui, pone le basi "per i modi in cui i leader politici potrebbero esercitare pressioni sulle case automobilistiche di Detroit, che hanno bisogno di ogni genere di cose da parte del Governo federale".
Fain ha incontrato i funzionari della Casa Bianca mercoledì per discutere le posizioni di contrattazione del sindacato, compreso un breve incontro con Biden.
Fain ha incontrato anche il leader democratico del Senato Chuck Schumer e i colleghi senatori democratici Dick Durbin, Sherrod Brown, Gary Peters, Debbie Stabenow e Bob Casey, oltre al Segretario del Lavoro ad interim Julie Su, ha detto un funzionario del sindacato. Altri incontri sono previsti per il resto della settimana.
Fain non solo ha rotto con la maggior parte dei principali sindacati statunitensi non appoggiando ancora Biden per la rielezione, ma ha anche criticato alcune politiche dell'amministrazione sui veicoli elettrici.
Il mese scorso, Fain ha criticato duramente il piano del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti di concedere un prestito di 9,2 miliardi di dollari a una joint venture tra Ford e la sudcoreana SK Innovation per la costruzione di tre impianti di batterie negli Stati Uniti, citando i salari più bassi pagati ai lavoratori che di solito non sono rappresentati dai sindacati.
Dopo un incontro con Fain in aprile, il Senatore Bernie Sanders, un indipendente del Vermont che fa parte dei Democratici, ha criticato un impianto di batterie della joint-venture GM-LG Energy Solution per aver pagato i lavoratori molto meno dei dipendenti dello stabilimento di assemblaggio di GM, anche se GM beneficia di ingenti crediti d'imposta da parte del Governo statunitense. Lo stesso programma ha finanziato Ford.
