FRANKFURT (dpa-AFX) - Gli affari con le settimane più rilassanti dell'anno sono tornati a pieno ritmo dopo gli anni difficili del coronavirus. Gli operatori turistici riferiscono che le prenotazioni sono state finora molto buone. Le compagnie aeree tedesche sono ragionevolmente rilassate per il nuovo anno, anche se l'offerta di posti rimane più limitata rispetto ad altri Paesi europei. Tuttavia, i vacanzieri non dovrebbero sperare in una riduzione dei prezzi. "I prezzi dei biglietti resteranno alti, proprio come gli altri prezzi", ha annunciato di recente Carsten Spohr di Lufthansa.

Secondo l'associazione tedesca dei viaggiatori DRV, è probabile che i prezzi dei pacchetti turistici aumentino solo moderatamente, se non del tutto. Tuttavia, l'aumento della tassa sul traffico aereo previsto dal governo tedesco potrebbe rendere le vacanze estive molto più costose per molti milioni di tedeschi, avverte il presidente dell'associazione Norbert Fiebig. Prima dell'annuncio dei piani, molti dei principali tour operator prevedevano aumenti medi dei prezzi a una sola cifra percentuale. L'Associazione tedesca del turismo prevede lo stesso per le vacanze tra Rügen e Mittenwald.

Secondo la DRV, le agenzie di viaggio e i tour operator hanno registrato un anno di viaggi normali per la prima volta dopo il coronavirus. "Trainate da un'eccellente stagione estiva, le vendite di vacanze dei tour operator hanno superato quelle dell'anno record 2019. Sono tornate le prenotazioni anticipate e anche i pacchetti vacanza", riferisce il presidente di DRV Fiebig.

Il numero di ospiti è ancora in ritardo

Tuttavia, non tutti hanno potuto permettersi una vacanza con il tour operator a causa dell'inflazione elevata. Secondo i dati della società di analisi TDA, il numero di vacanzieri nello scorso anno turistico 2022/2023 è ancora in ritardo rispetto al 2018/19 del 15%.

In vista della forte domanda per la prossima stagione estiva, l'industria è fiduciosa di recuperare il ritardo anche in termini di numero di ospiti. Il leader del settore Tui prevede che il numero dei suoi clienti nell'anno turistico in corso tornerà al livello del 2019.

Il secondo classificato DER Touristik è particolarmente ottimista per la stagione estiva. "Con Dertour e i suoi marchi gemelli ITS e Meiers Weltreisen, ci stiamo avviando verso l'estate migliore che abbiamo mai avuto in termini di numero di clienti", ha dichiarato di recente Ingo Burmester, responsabile dell'Europa centrale di DER Touristik Group.

L'amministratore delegato di Schauinsland, Gerald Kassner, si aspetta che il business dei pacchetti turistici sia forte. "La domanda di vacanze rimane alta", ha dichiarato alla fine di novembre. Il capo di Alltours, Willi Verhuven, è dello stesso parere: "Le persone vogliono allontanarsi dalla loro vita quotidiana. Vogliono viaggiare, nonostante e proprio a causa delle numerose crisi". È probabile che questa tendenza continui anche l'anno prossimo.

Anche nel turismo tedesco prevale la fiducia. "L'umore e la situazione delle prenotazioni per il 2024 sono finora molto buoni", riferisce Norbert Kunz, direttore generale dell'Associazione tedesca del turismo.

L'associazione delle compagnie aeree prevede un aumento dei profitti

Le compagnie aeree tedesche sono ragionevolmente rilassate per il nuovo anno, anche se la coalizione dei semafori ha scelto un aumento della tassa sui biglietti come ulteriore fonte di finanziamento poco prima della fine dell'anno. Questo renderà i viaggi aerei ancora più costosi, anche se mancano ancora i dettagli. Secondo le previsioni dell'associazione delle compagnie aeree IATA, i profitti continueranno a crescere moderatamente sia a livello globale che nel singolo mercato europeo. Per il 2024, il capo economista della IATA Andrew Matters prevede che le compagnie aeree europee realizzeranno un profitto di 7,9 miliardi di dollari (7,3 miliardi di euro) dopo i 7,7 miliardi dell'anno in corso.

Nel mercato tedesco, l'offerta di posti rimane più limitata rispetto ad altri Paesi europei, ma i prezzi non scendono nemmeno su scala globale. Sebbene gli operatori turistici in particolare stiano lanciando un maggior numero di voli, l'offerta complessiva in Germania rimane significativamente al di sotto delle cifre dell'ultimo anno pre-coronavirus 2019. Secondo un'analisi dell'Associazione tedesca dell'aviazione (BDL), il numero di posti disponibili fino a maggio 2024 incluso raggiungerà solo l'84% del livello del 2019. Nel resto d'Europa, invece, si prevede un aumento del 102%.

Il Gruppo Lufthansa, di gran lunga il più grande fornitore, voleva aumentare la propria capacità di circa 10 punti per raggiungere il 95% del livello pre-crisi nel 2024, ma dovrà cancellare nuovamente i voli a causa della mancanza di personale, aeromobili e capacità di handling per mantenere stabili le operazioni. Dopo i forti aumenti dei prezzi nel 2023, il CEO Spohr ha già preparato il pubblico a prezzi dei biglietti costantemente elevati, perché l'offerta continua a essere inferiore alla domanda. La tassa sul biglietto più alta sarà ora aggiunta a tutti i passeggeri in partenza da un aeroporto tedesco.

Il capo del controllo del traffico aereo si aspetta il ritorno delle compagnie aeree low-cost

Nella migliore delle ipotesi, le principali compagnie aeree dirette come Ryanair, Wizz e Easyjet, che l'anno scorso tendevano a evitare gli aeroporti tedeschi con le loro tasse elevate, sono riuscite ad aumentare il numero di voli. Il leader del settore Ryanair vuole aumentare il numero di passeggeri dagli attuali 184 milioni a oltre 300 milioni entro il 2034 e non potrà fare a meno del mercato tedesco.

Il capo del controllo del traffico aereo Arndt Schoenemann si aspetta quindi che le compagnie aeree low-cost, attualmente limitate a pochi aeroporti tedeschi come Norimberga, Colonia e Hahn, tornino presto. Per il momento, tuttavia, gli irlandesi sono alle prese con le conseguenze dei problemi di consegna del costruttore statunitense Boeing e, come la maggior parte delle compagnie aeree, dispongono di un numero di aerei inferiore a quello che vorrebbero./mar/ceb/DP/zb