Una carenza globale di chip semiconduttori danneggerà le vendite di auto nella seconda metà del 2021 e si estenderà nel 2022, ha detto Daimler AG mercoledì, ma il produttore di veicoli Mercedes-Benz ha lasciato invariato il suo margine di profitto per quest'anno.

Insieme ad altre case automobilistiche, Daimler ha tagliato la produzione quest'anno a causa di una carenza di chip durante la pandemia di coronavirus, spingendo la società tedesca a concentrarsi su modelli a più alto margine.

Il direttore finanziario Harald Wilhelm ha detto agli investitori che anche se la carenza di chip sarebbe durata nel 2022, sarebbe stata meno grave di quest'anno.

La casa automobilistica premium, che affronta anche la sfida dei prezzi elevati per l'acciaio, il rame e l'alluminio nella seconda metà del 2021, ha detto che la sua visibilità su come la fornitura di chip si svilupperà è attualmente bassa.

"Migliorare la visibilità dell'offerta è una priorità assoluta per noi", ha detto l'amministratore delegato Ola Källenius in una conference call con analisti e investitori, anche se ha detto che la carenza di chip "è un problema risolvibile".

La carenza arriva mentre la domanda di automobili è aumentata durante la ripresa dell'economia globale dalla crisi del coronavirus, facendo salire i prezzi dei veicoli nuovi e usati mentre le scorte si riducono.

Alcune case automobilistiche si sono adattate alla carenza di chip eliminando alcune caratteristiche dai loro modelli. General Motors Co ha detto a marzo che alcuni pick-up non avrebbero avuto un modulo di gestione del carburante, danneggiando le loro prestazioni di risparmio di carburante.

Altri, tra cui Daimler, hanno prodotto veicoli che stanno ancora aspettando i chip per essere completati.

"Abbiamo alcune auto non finite, ma non abbiamo lasciato che la cosa si gonfiasse a dismisura", ha detto Källenius.

Le vendite di auto Mercedes-Benz nel secondo trimestre sono balzate del 27%, con un salto del 54% in Europa, il secondo mercato di Daimler dopo la Cina.

Dopo l'impennata alla fine del 2020 e nel primo trimestre, le vendite di Mercedes-Benz in Cina hanno guadagnato solo il 5,8% nel secondo trimestre.

Källenius ha detto che il portafoglio ordini per le berline di punta della classe S era "molto sano". Ma ha detto che i problemi della catena di approvvigionamento "ci stanno trattenendo".

La società ha detto che si aspetta che le vendite di auto per l'intero anno siano in linea con i livelli del 2020, dopo aver precedentemente previsto che le vendite di unità di auto quest'anno sarebbero state significativamente superiori a quelle dell'anno scorso.

Daimler ha detto che i margini di profitto rettificati del 2021 della sua divisione camion e autobus sarebbero stati tra il 6% e il 7%, il che è al di sotto della sua precedente previsione per un intervallo dal 6% all'8%.

L'azienda ha confermato gli utili di gruppo rettificati del secondo trimestre prima degli interessi e delle tasse (EBIT) a 5,42 miliardi di euro (6,38 miliardi di dollari), con le divisioni auto e camion che hanno battuto gli obiettivi degli analisti.

Daimler ha riportato i risultati preliminari la scorsa settimana.

($1=0,8495 euro) (Relazione di Nick Carey; Editing di Jason Neely e Edmund Blair)