Odyssey Gold Limited ha annunciato i risultati delle trivellazioni a circolazione inversa ("RC") recentemente completate presso l'obiettivo Highway Zone, parte del Progetto Tuckanarra nei Campi d'Oro Murchison dell'Australia Occidentale. Strategia di perforazione attuale: Il Progetto Tuckanarra di Odyssey fa parte dei prolifici Campi d'oro di Murchison (Figura 5). I Campi auriferi di Murchison ospitano un patrimonio aurifero di +35Moz (produzione storica più risorse attuali).

Le recenti perforazioni di Odyssey si sono concentrate sulla definizione di filoni di alto grado che si estendono al di sotto delle fosse Bottle Dump, Bollard e Cable, oltre ad estendere il sistema a nord e ad est nella struttura altamente prospettica Highway Zone. Sono stati perforati anche diversi altri obiettivi avanzati, tra cui Maybelle, Maybelle Nord, Lucknow, Douglas e Cable Nord. Zona Highway: l'area del Progetto Tuckanarra è stata estratta tra il 1993 e il 1995, concentrandosi sulle aree a più alto grado di mineralizzazione di laterite e ossido poco profonde.

Sebbene le perforazioni abbiano dimostrato la presenza di più zone di mineralizzazione aurifera che si estendevano al di sotto delle fosse, queste non sono state estratte a causa del basso prezzo dell'oro e dei limiti di lavorazione dell'epoca. L'estrazione era limitata a un massimo di ~30 m sotto la superficie. Le trivellazioni storiche a Tuckanarra erano mirate alle anomalie del suolo di >10ppb Au.

Le aree con una copertura poco profonda, come nella Zona Autostrada, non sono state identificate o perforate con perforazioni RC e diamantate. Le perforazioni nella Zona Autostrada, completate alla fine del 2021, hanno incluso risultati di 7m @ 2,5g/t Au, 14m @ 1,9g/t Au e 5m @ 2,2g/t Au in TCKRC0101iv. Questa perforazione ha evidenziato il potenziale di crescita significativa del pozzo storico a est del pozzo Bollard.

La Zona Highway coincide con una struttura regionale orientata verso nord-nord-est, interpretata dalla magnetica aerea. La mineralizzazione ha un orientamento non riconosciuto in precedenza nel Progetto Tuckanarra. La perforazione RC è proseguita nella Zona Highway.

I risultati di 8 fori hanno confermato un significativo sviluppo dell'oro supergene insieme alla mineralizzazione aurifera nel sottosuolo. Gli ultimi risultati mostrano una forte relazione tra la roccia ospite e lo sviluppo della mineralizzazione della Zona Highway. Gli intervalli più spessi e di grado superiore sono stati intersecati nella formazione ultramafica e nella formazione di ferro a bande.

Il basalto sotto l'ultramafico offre una mineralizzazione più debole. L'intersezione tra la Zona Highway e il tipo di roccia ultramafica determina una moderata immersione verso sud della mineralizzazione. Il foro CBRC0055 ha intersecato una mineralizzazione a monte del foro precedente CBRC0056 (40 m @ 3,9 g/t Au da 170 m).

Entrambi i fori hanno intersecato tre zone di mineralizzazione all'interno di un intervallo più ampio. CBRC0055, insieme a CBRC0056 e TCKRC0101 confermano la presenza di una mineralizzazione spessa all'intersezione tra il Trend Cavo-Bollard e la Zona Autostrada. L'intersezione di questa struttura ha una forte pendenza verso sud.

CBRC0055, 84m @ 2,6g/t Au da 25m, inclusi; 16m @ 4,4g/t Au da 25m in ossido e 16m @ 1,9g/t Au da 53m in ossido e 30m @ 3,3g/t Au da 79m, inclusi: 7m @ 10g/t Au da 89m. Il foro CBRC0055 si collega bene al foro precedente CBRC0056, che conteneva un ampio intervallo di 40 m @ 3,9 g/t Au da 170 m, composto da tre zone di: 5m @ 3,8g/t Au (170m); 13m @ 3,7g/t Au (180m); 11m @ 7,8g/t Au (199m), inclusi 6m @ 13,8g/t Au (199m); la più bassa delle tre zone di mineralizzazione, spesso osservata nella Highway Zone, contiene una mineralizzazione di grado superiore. In particolare, CBRC0055 (7m @ 10g/t Au da 89m), CBRC0056 (11m @ 7,8g/t Au) e TCKRC0100 (12m @ 9,1g/t Au da 132m) contengono lo spessore e il grado di mineralizzazione che possono essere considerati per una futura valutazione mineraria sotterranea.

Il foro CBRC0054 mirava a perforare la mineralizzazione di ossido nella parete inferiore della struttura Highway Zone, adiacente a CBRC0055, con una perforazione di 40 metri. L'oro nell'ossido è stato intersecato con: CBRC0054, 2m @ 0,9g/t Au da 10m e 2m @ 0,9g/t da 55m e 6m @ 1,2g/t Au da 63m. La Zona Highway non è stata perforata in precedenza a sud dell'intersezione con il Trend Cavo-Bollard.

Un singolo foro perforato a est, CBRC0117, ha intersecato una significativa mineralizzazione di ossido nella posizione estrapolata della Zona Highway a sud. CBRC0117, 44m @ 0,6g/t Au da 32m, inclusi 8m @ 1,2g/t Au da 64m. La perforazione della Zona Highway all'interno del profilo di ossido è probabile che intersechi intervalli spessi di mineralizzazione come quelli visti in CBRC0117.

Le trivellazioni nella Zona Highway si sono finora concentrate sulla determinazione della direzione e dell'inclinazione della mineralizzazione nel sottosuolo. L'intersezione della struttura in ossido sarà un punto focale nella seconda metà dell'anno. La mineralizzazione rimane aperta a sud.

Il foro CBRC0127 (risultati in attesa) è previsto per intersecare questa posizione. Nei prossimi mesi sono previste ulteriori perforazioni a sud di CBRC0127. Sono stati eseguiti quattro fori su sezioni distanziate di 80 metri, con l'obiettivo di estendere la mineralizzazione a est.

Tre dei quattro fori hanno intersecato la struttura nel basalto. La mineralizzazione intersecata nel basalto è più stretta e di grado inferiore rispetto ai casi in cui la struttura è intersecata nella formazione ultramafica o di ferro a bande. CBRC0113, 8m @1,0g/t Au da 199m e 8m @ 0,9g/t Au da 215m; CBRC0116, 3m @ 2,2g/t Au da 206m; CBRC0115, 7m @ 1,0g/t da 189m.

Le future perforazioni sono pianificate per intersecare la struttura a monte nell'ultramafico e a profondità più adatte all'estrazione a cielo aperto. La formazione di ferro a bande si trova verso la parte superiore del basalto. CBRC0057 ha intersecato diverse unità di formazione di ferro a bande e i campioni da 1 metro restituiti per questo foro includono: CBRC0057, 3m @ 6,4g/t Au da 156m e 11m @ 3,7g/t Au da 186m; 3m @ 0,6g/t Au da 201m; 5m @ 1,0g/t Au da 214m.

Il foro RC più settentrionale perforato nella Zona Autostrada, CBRC0124, ha intersecato venature di quarzo nell'ossido e si è concluso nel granito. Questo foro sembra ora essere stato perforato a est dell'estensione settentrionale della Zona Highway.