L'accordo permetterà al vettore di emergere dall'amministrazione volontaria, che era entrata in aprile con un debito di 7 miliardi di dollari australiani (5 miliardi di dollari) verso i creditori dopo aver sofferto di un brusco crollo della domanda a causa della pandemia di coronavirus.

L'accordo di Bain dà ai creditori non garantiti un ritorno dal 9% al 13% del loro investimento e comporta un impegno finanziario di A$ 3,5 miliardi, secondo l'amministratore Deloitte, che ha detto che le azioni Virgin dovrebbero essere trasferite al gruppo di private equity entro il 31 ottobre.

L'amministratore delegato di Bain Capital, Mike Murphy, ha detto in una dichiarazione che l'approvazione dell'acquisto è un'importante pietra miliare nella ripresa della compagnia aerea.

Secondo il business plan di Bain, Virgin prevede di tagliare un terzo della sua forza lavoro come parte di una revisione per concentrarsi sull'essere un operatore Boeing Co 737 nazionale e internazionale a corto raggio che compete contro Qantas Airways Ltd.

L'esecutivo principale Paul Scurrah del Virgin ha detto il mercoledì che la linea aerea era probabile cedere una certa quota di mercato a Qantas mentre ha uscito gli itinerari non redditizi.

Prima della pandemia, Virgin aveva trascorso un decennio trasformandosi da un vettore a basso costo a un rivale a servizio completo di Qantas che compete per i viaggiatori aziendali, ma questo è venuto al costo di anni di perdite.

Virgin cercherà ancora il commercio corporativo ma progetta di commercializzarsi più come opzione del valore-per-denaro piuttosto che inseguendo i grandi clienti ad ogni costo, Scurrah ha detto al vertice pacifico di aeronautica dell'Australia del CAPA il mercoledì.

"I budget di viaggio saranno più che mai sotto pressione quando le cose torneranno", ha detto. "La nostra base di costi più bassa ci permette di competere in modo più aggressivo come vettore di valore".

($1 = 1,3759 dollari australiani)